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汽车行业，多生孩子好打架的道理，大家都懂。同级别布局多款车型，力求覆盖多个细分市场，是目前国内车厂比较常见的一种策略。

Q：你分得清上图是哪四款车么？

可就像家里孩子多，做父亲的取名犯了难，多车策略如何命名，其中难度不小，既要保持一定的规则，又要易于区分，堪称文字艺术。

Q：你还记得四个孩子叫啥名么？

所以我们会看到，如今各大厂商频频推出各种加“PRO”、“PLUS”、“MAX”后缀的衍生车型。今天要介绍的这款车就属于这一类，不过有别于前面三种格式，这款带“S”尾巴的车型就是广汽传祺GS8S。

1、名曰GS8运动版，其实就是GS7改款更名

广汽乘用车总经理张跃赛在早前接受媒体采访时表示：传祺品牌将在2020年进一步优化产品结构，传祺GS7将会以GS8运动版之名推出。

顺着这条线索，来看传祺GS8S，长宽高4740/1910/1775mm，轴距2720mm，其尺寸和现款传祺GS7大同小异，其车长和轴距与现款GS8差距较大。由此可以判断，这款可以看作是GS8的运动版车型，实际上是基于GS7打造的新车型，尺寸、整备质量比GS8要小，更符合运动气质，有利于发挥大马力的性能。

换句话说，这款车真正的身份是现款短轴五座SUV——传祺GS7的Facelift拉皮改款，而这一全新外观设计源于2018年广州车展发布的GS8官方改装版本，当时的那款车也装配了这种大嘴直瀑格栅，此外前后杠还加装了大包围。

2、看脸你就把它记住了，大SUV加速像个小钢炮

外观方面，传祺GS8S依旧是方正硬朗的造型，但重新设计的前脸更霸气张扬，营造出硬派运动风格。采用贯穿上下的直瀑式格栅，官方叫法区别于之前的“凌云翼”，称作“震天翼”，加上两侧黑色C型雾灯区，视觉冲击力更强。

毫不夸张地说，这是一台只看前脸就能把它记住的新车（好不好看，见仁见智，反正我个人是觉得熏黑的中网要比镀铬的中网好看，后者有些鬼畜）。类似于一些朋友通过观察前中网横格栅还是纵格栅来区分丰田陆巡和霸道，以后开车在路上，透过后视镜，你也能一眼分辨出：哦，这是GS8S。

至于侧面、尾部及内饰，没有太多惊喜，变化不大。动力上，GS8S搭载传祺第三代2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。单看数据，可以说是目前自主品牌2.0T发动机阵营里最强的，甚至超过不少合资品牌。变速箱则是爱信6AT，算是老搭档。实测百公里加速8.42秒的成绩，对于这台重约1.8吨的大块头来说，符合“S”取向，对得起“运动版车型”的称号。

3、能否怒刷存在感，续写曾经的传奇？

作为广汽传祺旗下曾经的爆款SUV，GS8在国内市场一直拥有不错的口碑，其“平民版GMC YOKON”的出色外形为它赢得了不少青睐。然而，自2017年12月，GS8的月销量到达10498辆的顶点后，就一路下滑，到去年底今年初，已不足2000辆。

此番将GS7改款更名为GS8S，未来销量与GS8合并，两者将实现更好的协同配合，通过外观设计差异化，区分出追求运动化、个性化/成熟、稳重的消费群体，似乎不失为一招妙棋。

但联系到自主品牌中型5座SUV正面临着细分市场的天花板效应制约，注重功能性的客户，大多买了7座SUV；注重性价比的客户，最终转投紧凑型SUV。除了像瑞虎8这种中型SUV卖紧凑型SUV价格并且收获不错销量的例子，无论早先的哈弗H8还是后来的长安CS85 COUPE，好像都没有交出令人满意的答卷。传祺想通过GS8S续写传奇，可能还得从定价、定位及营销策略上多下功夫。

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