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对于中国汽车市场而言，汽车的什么特质是永不过时的？毫无疑问，大是第一选择，基于国内的汽车消费思维，空间绝对是购车选择里的重要指标，毕竟我们没有如美国、日本那样的人均拥车率，同时又没有成熟的二手车消费理念，因此在很多情况下，购车是仅次于购房的一个很重要的消费抉择。

因此对于顾家的中国消费者而言，空间成为核心的购车消费需求。而汽车厂家显然深谙国内消费者的需求，在造车思维上向空间层级推进，尤其是为了满足国内消费者对于7座SUV的真实需求，已经有不少汽车厂家向这一细分市场领域迈进，例如在昨晚上市的雪佛兰开拓者便是其中之一。

4月16日，上汽通用雪佛兰在国内推出首款中大型SUV-雪佛兰开拓者，官方指导价为25.99-32.99万元。开拓者的对标车型为汉兰达这类大七座SUV车型，生产方面则采用与别克昂科旗、凯迪拉克XT6相同的造车平台，重点展现高品质SUV价值。但从开篇也说到，如今中大型SUV市场就如一个被各大汽车厂家紧盯的蛋糕，在最近几年里可谓是群雄并起，而且在这个市场里混迹的多为各个厂家的旗舰车型，都在展现着各个厂家的最强实力。那对于雪佛兰开拓者这位后来者而言，它又能否在这个市场里分得一杯羹呢？

在产品层级里，中大型SUV是仅次于全尺寸大型SUV的存在，也因为这个层面的SUV里能让汽车厂家拥有缔造更多可能的发挥空间，所以在这个层级里面我们所看大的多是林肯飞行家、凯迪拉克XT6、大众途昂这类标榜豪华高端的SUV产品，除此以外就是一些如丰田普拉多、路虎发现、Jeep大切诺基这类越野倾向的SUV车型。很显然，在这个级别里都是一些相当具有品牌代表性的车型，可以说是各个厂家秀肌肉的地方。但纵观如今的市场潮流，在这个车型领域里，是否缺少了我们常挂在嘴边的年轻运动化。

相信很多人都在潜意识认为，等级越高的车就应该附带“奢华”标签，但我们是否忘了，当大家都在追求所谓的高端豪华时，其核心的优越性是否已经不存在了。而开拓者此时正带着这个级别里所没有的全新运动化体验进驻这一市场，与传统高端豪华风格形成鲜明对比。

雪佛兰特有的X型雷霆前脸不禁让人想起2018款科迈罗6.2L SS的霸气，但在前大灯设计方面，开拓者采用更具科技感的星辉分体式LED灯组，整体给人的感觉更加精致富有冲击感。

开拓者的另一个亮点在于其车身线条设计更富有力量感，全车多采用这种棱角分明的线条设计，配上同级少有的21寸六幅式Y型熏黑轮毂，带来极富运动感的视觉体验。而且基于开拓者近5米的车身长度，让这款车看起来就像是一个科技范的硬汉，在粗壮的肌肉下隐藏着凌厉的爆发力。

（开拓者的长宽高：4999*1953*1732mm；轴距：2863mm）

如果你选择的是Redline尚·红系列专属外观，在开拓者的外观上还会加入一些特殊的设计元素，例如Redline专属曜黑领结、炫红格栅饰条、Redline尚·红专属铭牌、曜黑外后视镜炫红标识、轮毂配炫红标识、曜黑风尚行李架，尽显极致运动风。

内饰方面，开拓者同样采用较为富有运动感的红黑配色，全车座椅使用红色缝线配以黑色真皮用料，以此进一步突出开拓者的运动特质。而且开拓者的内饰设计与雪佛兰传奇跑车科迈罗内饰设计同源，所以你会在开拓者的内饰上看到许多科迈罗的经典内饰设计，如整体的内饰布局，空调出风口设计等方面都能看到科迈罗的影子。但相对的，开拓者采用的是10寸悬浮式中控屏，进一步提升车内的精致度，这点也是开拓者与别不同的地方。

动力方面，开拓者采用的是上汽通用的那套2.0T+9AT动力总成，最大马力237Ps，峰值扭矩350Nm，而且此次开拓者的2.0T发动机同样采用ripower可变气门管理技术，加上平顺的9AT变速箱，不知道它又会给我们带来怎样一番新体验呢？

从新车定价和雪佛兰对开拓者的定位而言，开拓者确实有点想与汉兰达争锋的意思，但这种下压式的错位竞争策略对于开拓者而言更像是一种豪赌，它在赌那群逐渐变老的80/90后依旧保持着一颗追求激情的心去看待这个汽车市场。因为从传统意义来看，汉兰达的成功离不开的是它那有一说一的产品实力。但对于当代年轻人而言，他们或许需要的是那种有一说二乃至说三的产品表现，在需求单纯的实用性同时，同时追求更个性的审美需求和更前卫先进的科技体验，这点也是开拓者所具备的。而且从某程度而言，开拓者也确实触及到高端SUV应有的表现，这种表现能否让开拓者成为年轻一代消费者的购车目标，就看接下来的市场反应给我们怎样的答案了。

中大型SUV就像是高端玩家的专场，这里有如奥迪Q7、宝马X5这类豪华品牌选手，同时也有大众途昂这类“民间高手”，也不失像丰田普拉多这类擅长越野的大汉，毫无例外的，在这个领域里的每款车型都称得上是各个品牌的代表作。在此环境下，开拓者能否突围就看其能否运用好它的特殊身份，去打造新一代旗舰SUV的特殊形象，未来的市场很大，或许开拓者能给我们不一样的惊喜。