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传祺遇到了瓶颈，顶梁柱传祺GS4销量萎缩；冲击高端的传祺GS8销量持续下滑；定位中端的传祺GS7在市场中的存在感越来越低；轿车领域的全新GA6上市后也收效甚微。总之，传祺需要迅速做出改变，继传祺GS4推出新款后，传祺又推出了一款"全新"SUV，命名—传祺GS8S。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

传祺GS8S全新制造，还是旧车"换壳"？

首先，为传祺GS8S下定义，它并不是全新制造，而是旧车"换壳"，而且还是传祺GS7的换壳。传祺GS8S与现款的GS7和GS8最大区别在于中网进气格栅，不仅制造模具换了，名字也换了，由以前的"凌云翼"改成了"震天翼"。实话实说，名字是气势十足，可造型用力过猛，给人不伦不类的感觉。

传祺GS8S的长宽高为4740mm、1910mm、1775mm，轴距为2720mm。显然，它的车身尺寸与传祺GS8相比差一大截，但与传祺GS7相比却十分接近，而且轴距还相同。除此之外，GS8S和GS7的侧面造型除了轮毂不同外，其余部分基本一致，这让人不得不怀疑它就是台"换壳"车。

GS7

GS8S

传祺GS8S是"换壳"，不过它也具有一定实力，最起码细节处理的好，内饰用料丰富，科技配置高，同价位合资车都不能与它相比。另外，传祺GS7的那套动力也得以继承，2.0T发动机，最大马力252匹，匹配6AT变速箱。虽然它的动力参数与自身的运动定位不符，但是也能满足大部分人的需求。

传祺此举意欲何为？

正如上文所述，传祺陷入了瓶颈期，GS7销量持续下滑，存在感越来越低，这迫使传祺做出改变，而推出新车便是业内惯用做法。研发一款新车的周期短则3年，长则5年，所耗费的人力、物力、财力都不可小觑，更何况是在车市不景气，各大车企勒紧裤腰过日子的时候。那么此时有没有既能发布新车又能削减成本的好办法？更新模具就是一举两得的办法，它让传祺GS7拥有新的身份，并运用全新的定位再次进军市场，同时还能蹭老大哥GS8的热点以达到销量回暖的目的。

写在最后：

目前而言，不仅仅是传祺通过"换壳"来发布新车，很多车企主机厂都在用，这也导致了汽车工业发展到现在后关于机械方面的进步少之又少。因为大家都热衷于更新模具，发布新车，更换名字来赚快钱。

其实此举对汽车行业不是好事，对自主品牌而言更不是好事。汽车技术得不到革命性进步，自主品牌也走入了误区。一款车之所以经典，并受人推崇，很大程度上是因为它长时间的传承，让它的口碑越来越好、知名度越来越高，总不能因为它一时销量差就将其剔除，这点自主品牌真该向海外品牌学习。

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