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不是我未卜先知，在预售价格发布之后，驾仕派是早早猜出实际上市价格的媒体之一。

其实对于起售价以及配置优势的解读都写在之前的文章里，这里不再赘述。点击回顾：

但凡仔细看了配置，就不会觉得开拓者是便宜货色。结合竞争对手同等配置的价格来分析，得出开拓者想要定的价位并不是很难的事。

难的是，你如何去接受它。

而在接受之前，你需要真正看懂它。

开拓者上市的次日，我也采访到了雪佛兰市场营销部部长吉祺炜，关于定价，他的话很实诚了。

“厂家定的是‘建议零售价’，制定建议零售价的时候有很多种考虑，可以看作是一种占位。”

这也正是我之前在售价预测稿件中所说的，雪佛兰会给自己的旗舰产品，制定一个匹配旗舰身份的价格。所以我们也已经看到了，开拓者是目前在售的雪佛兰国产车中最贵的一台，顶配价格为32.99万元。

理性消费者的必备素质就是能够独立思考，也逐渐会看得懂这些久经沙场的厂商们定价的逻辑。别说雪佛兰，就是奔驰奥迪，难道全系都在按照厂商建议价在卖国产车？当中国汽车市场正在经历前所未有的退潮期时，定价这件事于那些期待走量的车型而言，

更像是一门玄学。

那就更需要我们去冷静地看清真相。

我再多说一句，我在开拓者上市之前到4S店做过探店实拍，当时有两位已经交了定金的预售客户，他们享受的预售期置换、增购补贴是多少呢？

20000元。

你没看错，我也没多打一个零。预售的那一批客户置换提车价直降两万。

你跟我讲享受这个补贴，前提是“置换”，那我问你，这个价位的车型，有多少不是置换增购，又有多少能是首次购买？

我也专门采访了雪佛兰区域的相关负责人，以上政策是厂家在开拓者上市时直接进行的补贴，“和车主要卖的那台二手车评估交易环节无关”。

基本就是一定会让你享受到的那种。

今年越往后走，你越会见证定价这门玄学。定价表下面附带很多字的，要仔细读懂。可惜，键盘侠是不去看的，只会直接开喷。而且键盘侠也不做市场调研，他们会说，“都是套路”。

采访中，我也问了吉祺炜对于疫情后汽车消费心理的看法，

他说，传说中的报复性消费大概率不会出现，人们的消费只是会更为趋于理性。

我就在想，什么是理性？

我所认为的理性，就是尊重自己所花的每一分钱。首先就是不买加价车。因为我认为买加价车是对手中人民币的某种不尊重。其次是分析你想要的车型和配置究竟是什么，一定要将这些需求，切实带入你的生活场景。

而不是看网上那些人怎么说。

几十万块钱的东西，光凭道听途说就选择或是放弃，

是对人民币最大的不尊重。

如果你要一台颜值还可以，空间过得去，配置方面比较足，开起来（据说）也还可以期待的七座SUV，你就去看看开拓者，在这个价位和级别，它算是一个优势鲜明的选项。

如果你不想要所谓激情，也不在意配置和审美情趣，只想买一台“别人蛮认同”、“买了都说我懂”的那种车，开拓者也许不那么适合你。

近年来的雪佛兰还是越来越招人喜欢，全球化的车型从名字到样子，尺寸越做越大，不再是印象中那个科鲁兹时代横冲直撞的少年，也不再是梁朝伟行驶在一号公路的怀旧情愫。

所以我私下里经常说，只有SUV才是真正的雪佛兰。只有大SUV，才是真正的雪佛兰。真正的雪佛兰不掩饰强悍，不隐藏野心，带着百年来爱憎分明的气质，载你去征服这平淡乏味的生活。

出乎我意料的是四驱版定价，比我想象中贵了。四驱起步就超过30万，让入手一台真正能大步开拓不惧挑战的美系硬汉，显得不是那么友好。

期待试驾，尤其是四驱版的试驾。希望它能给出令人满意的理由，让我觉得它值。