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提到“Made in China”，人们脑海中便会涌现出无限的遐想。当然，有人会感叹“中国制造”强大的生产能力，小到衣物饰品，大到手机家电，在全球市场中均饱受赞誉，但不可否认的是，在另一部分人眼中，“中国制造”与“科技含量”很难划上等号，即使今时不同往日，这种观念仍很难扭转。

就拿汽车行业来说，在过去几年的时间中，虽说国产车在销量方面获得了长足进步，但是在核心技术，尤其是发动机技术方面，难免被不少车主诟病，与全球汽车品牌对比，仍算是自身的“软肋”。那么，如今自主品牌在发动机方面的技术如何？以近期风头正盛的长安汽车为例，便可见一斑。

今年3月，长安汽车以月销6.7万辆的成绩栖身厂商销量榜前五名，旗下长安CS75、CS35、欧尚X7以及逸动车型的月销量纷纷破万，展现出不俗的发展劲头。至于原因，当然与其在2016年-2019年的“中国心”十佳发动机评选中的屡屡获奖不无关系。长安发动机的实力，也受到越来越多的关注。

这不，4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，揭开了刚刚于2019年斩获“中国心”十佳发动机的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机研发中心的神秘面纱。通过这次活动，也让人们看到了当下汽车行业“中国制造”的真正实力。

打破技术封锁，蓝鲸一炮而红

在发动机领域中，国人最为耳熟能详的便是大众和三菱。前者的动力性能饱受肯定，而后者大量应用在国产车型上，均拥有着举足轻重的地位。然而，虽说发动机只是整车众多零件中的一部分，但是它却成为车企的“咽喉”，在长远发展中起到了重要作用。

众所周知，正如软件、芯片等“高精尖”的领域一样，目前虽说发动机的工作原理相对比较透明，但是深入到具体参数、零件材质等领域后，仍需要极大的资本、精力以及时间的投入。因此，在2011年，从隶属长安的东安三菱所研发的JL476ZQCD型1.5T发动机开始，长安便开启了发动机的不断进取之路。

正如“竹子定律”所言，有了前期的储备，从2017年开始，长安在发动机领域的实力便不断显现。当年，搭载于CS95的2.0T汽油机荣获“中国心”十佳发动机称号，令国产大排量发动机受到更多关注。2018年，型号为JL476ZQCF的1.5T发动机再次获奖，其将最大扭矩转速跑进1450-4500rpm区间的能力，也使长安CS75在紧凑型SUV市场中占得一席之位。

毫无疑问，以上两款发动机均为蓝鲸动力的推出做足了铺垫，在去年的6月4日，长安汽车正式发布蓝鲸动力品牌，进一步展现出了其在发动机、变速箱等方面的研发实力，与此同时，一并发布的蓝鲸NE动力平台尤为瞩目。

作为中国OEM首个动力模块化平台，蓝鲸NE动力平台填补了中国汽车平台化开发领域的空白，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。在去年的“中国心”十佳发动机评选中，从这一平台诞生的蓝鲸NE1.4T发动机再次获奖，无疑便是市场对于长安技术的最好肯定。

全球顶尖科技，力图精益求精

不可否认，在多数人的印象中，发动机界的“黄金动力”当属1.5T发动机。至于原因，其实也很简单，1.5T发动机能够使动力输出、油耗表现以及车身NVH等得到较好平衡，从而带给车主不错的使用体验，足以应对大多数紧凑型车，甚至是中型车。

相较而言，1.4T发动机虽说理论油耗经济性更占优势，但也对车企在动力调教、稳定控制等方面的技术提出了更高的要求。因此，在直播参观之前，多数人对于蓝鲸NE1.4T发动机的诞生地——中国·重庆·长安汽车全球研发中心感到好奇，是什么样的地方才能孕育出这样一款值得引以为傲的发动机呢？

不得不说，这次“研发中心之旅”，可谓是干货满满。长安汽车首度向全网开放的全球研发中心四大核心研发实验室，不仅展现出了自主品牌与日俱增的研发实力，还拿出了媲美合资的十足底气，随便一个实验室内高达几十万元的高频摄像头、全球1.2万人的研发团队，以及为了减少0.01L油耗仍不遗余力的做法，更可见长安汽车的坚持与执着。

当然，正是这样的研发环境，才造就了蓝鲸NE1.4T发动机“劲、净、精”的不俗实力。从数据方面来看，蓝鲸NE1.4T发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，转速在1500rpm使可输出峰值扭矩的能力，使其获得了更好的加速性能，也在参数上全面领先大众EA211发动机。此外，在发动机燃烧效率、NVH调教等方面，蓝鲸NE1.4T也采用了多种领先技术，从而使其拥有较强动力的同时，经济性、驾乘舒适性也能够得到保障。

除此以外，为了能够从源头上保证产品质量，长安还采用了全程可视化生产、高度自动化生产以及严苛的质量控制标准等举措，从而实现早期预防、及时发现以及后期追溯，全面保证产品质量。有了这样的生产、监测标准，无疑会令车主吃下一颗“定心丸”。

​最后，一款产品的好坏，归根结底还是需要市场销量来验证。就拿搭载了蓝鲸NE1.4T发动机的逸动PLUS来说，其上市20天斩获11559辆订单的成绩，在当下这个“车市寒冬”中显得尤为难得，无疑便是长安多年心血投入的最好赞赏。

结语：“明明有颜值，偏要靠实力”，这句早前流行的网络用语，用来形容现如今的长安品牌可谓恰如其分。毫无疑问，在从“中国制造”走向“中国智造”的道路上，肯定会布满荆棘，但也只有能够耐得住寂寞，才能够受得住繁华，最终获得国人的肯定与信赖。