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艺术来源于生活，电影作为艺术的一种，也和生活息息相关，比如生活中的汽车，就经常在电影中出现。因为《变形金刚》这部电影，雪佛兰科迈罗这款在国内比较少见的跑车为许多人所知，并且使得它“大黄蜂”的外号广为流传。前不久，雪佛兰又推出了一款“胖版科迈罗”、中大型SUV——Blazer（开拓者），并已于近期上市。

作为一款跑车，科迈罗的性能虽然一般，但外观设计还是一贯相当犀利的，而开拓者很大程度上沿用了现款科迈罗的设计，比如大灯造型同样狭长、“中网”的面积同样巨大，并且中间的装饰也很相似，甚至就连尾部线条，也同样有明显的上扬。开拓者不同车型有三种外观：普通版、Redline版以及RS版，我相信大多数人都是更喜欢上图RS版的“黑武士”。

作为一款中大型SUV，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，如果你和通用旗下另外两款中大型SUV相比会发现，它的长度比别克昂科旗略长，比凯迪拉克XT6略短，但它们的轴距是一模一样的，同平台产物的特征非常明显。它们的尺寸在同级中不占优势，但它们的售价基本上要比同级产品低，尤其是开拓者，它的指导价为25.99-35.99万元，这基本上是合资中型SUV的售价区间，可见开拓者是想错位竞争，比如和汉兰达、锐界等车型竞争，它的尺寸在同价位还是有优势的。

开拓者给人的感觉像科迈罗，并不仅仅在于外观，就连内饰设计布局也有很多相似之处，比如圆形的出风口以及中控的布局，加上红色的细节点缀，显得颇为运动；方向盘则采用了四幅的设计，这种样式一般出现在美系皮卡上，比如雪佛兰索罗德、福特F-150等等，所以给人的感觉又比较硬派，略有点怪异。

仪表部分仍采用的机械加液晶屏的样式，中间的屏幕多为4.2英寸，仅有顶配车型为8英寸；中控屏也不大，低配车型为8英寸，其他车型为10英寸，它搭载了雪佛兰最新的Mylink+系统，支持Carplay和Carlife连接。整体内饰风格我觉得还是偏运动的，但是在这个全液晶仪表和大屏、多屏已经普及到10万元车上的年代，科技感欠缺了一些。

和大部分七座SUV一样，开拓者也是采用的2+3+2的座椅布局，它的第三排虽然也不宽裕，但还是足够成年人正常乘坐的，而且座椅也是比较宽大。不过前文提到过它的侧面线条在尾部有个明显的上扬，同时使得后三角窗的面积受到了一定的压缩，第三排不是很通透。

前文还提到过，它和凯迪拉克XT6、别克昂科旗实际上是同平台的产物，其实动力总成也是一样的，都是全系搭载那款代号LSY的2.0T四缸发动机，而XT6作为豪华车，调校略高一些，在昂科旗和开拓者上则都是最大237马力、350牛米，同样带有可变缸技术，匹配9AT变速箱。不过开拓者的动力其实并没有外观所展现的那么运动，平缓线性的输出特性更偏向务实的家用车。

开拓者最大的卖点，显然在外观和价格两方面，雪佛兰在国内的定位向来比别克低，而开拓者比昂科旗的起售价低了4万元，和汉兰达等合资中型SUV基本上处于同一水平线，加上后期的优惠，甚至会更便宜，不得不说，这种错位竞争对于消费者而言，应该很具吸引力。