大众集团一季度利润暴跌77%，转型成败就看ID.3？
德国《汽车周刊》4月16日报道，由于新冠肺炎疫情的原因，德国大众汽车2020年1季度的销售额为550亿欧元，同比减少8%，营业利润为9亿欧，远远低于去年同期的39亿欧元，同比下滑大约77%。
其实目前不仅仅是大众汽车，随着疫情的扩散和加重，欧洲大部分的汽车生产厂商，都处于停滞状态。我们也能从新闻当中看到很多汽车厂商转而生产呼吸机等医用防护用品。汽车生产的停滞对于很多小公司来说或许能够抵抗风险，但是对于像大众集团这样的大企业来说，工厂关闭对业绩的影响就很大了。
就大众汽车目前正在面临转型期，由于纯电动汽车的崛起，特斯拉已经成为欧洲市场最畅销的纯电动汽车之一，但是在欧洲市场占有率第一的大众汽车却拿不出很有竞争力的产品。因此目前大众汽车正要面临转型。
此外，在燃油车领域，由于前几年我们知道“排放门”事件的影响，大众汽车在燃油车领域也面临一些困难，在今年2月份欧洲三大汽车销量排行榜当中，大众高尔夫的销量已经不如雷诺Clio。
※2月欧洲三大汽车销量
第一名：雷诺Clio（2,4850辆）
第二名：大众高尔夫（2,4625辆）
第三名：标致208（19,106辆）
雷诺Clio的销售额与去年同期相比下降了约2％，而高尔夫的销售额则以前所未有的20％以上的速度下降。结果，高尔夫结束了自2006年11月以来至今，总共13年零3个月的销量第一名的位置。
大众预计中国市场销量减少15~20%
目前除了中国市场正常运营以外，大众汽车在全球其他国家的生产和销售都受到了不同程度的影响。大众汽车在中国市场也面临着非常大的竞争压力。
大众中国CEO冯思翰在接受德国《经济周刊》采访时表示，大众中国工厂已恢复疫情前七成到八成的产量水平，“我们预计在中国市场今年销量会减少15%到20%”。
大众汽车成败就看ID.3？
对于大众汽车来说，作为今后公司战略的重要转型。首款纯电动汽车非常重要。特别是基于全新MEB平台打造的首款电动汽车ID.3，作为其ID．家族的首款车型。
ID.3拥有三种续航版本，分别为330公里、420公里和550公里，电池载电量分别为：45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时。基础版售价不到3万欧元，这款车型的成败与否，可以说直接影响了大众汽车今后的转型成败。
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