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导读：3月份CR-V、思域销量均不足3000台，4月或将强势回归。

随着疫情得以有效控制，加上各地车企工厂在3月初的复工复产，3月份的国内汽车销量表现相比2月份出现了较大回暖，跟2月份无车型销量破万的表现相比，3月份销量破万的单车型近30款，各细分市场的热销车型都正逐渐步入正轨。

但在3月份的销量榜单中，此前热销的CR-V、思域和XR-V等东风本田车型跟往常销量表现相比仍处于低位。在过去的2019年中，CR-V和思域年销量均突破了20万辆，XR-V也突破了10万辆，即便是今年1月份受春节假期影响，三款车仍取得了破万的销量表现。但在今年3月份销量中，东风本田三款热销车型CR-V、思域、XR-V的销量均未突破3000辆，这在整体呈强势复苏表现的车市中显得很特殊。

相比于其他车企在2月底、三月初的相继复工复产，东风本田虽然早在3月11日就拿到复工批复，但由于武汉和湖北多地的人流和物流还未打通，无法做到真正开工，直到3月底东风本田的三个工厂才全部开工。如果从1月22日春节放假开始算起，东风本田已经损失超过40个工作日的产能，按照东风本田的产销规划，大概造成了10万辆以上的产量损失，换算成经济损失高达250亿元。

随着三个工厂的全面复工，东风本田日均产能超过了3千辆，已经恢复到了疫情前的正常水平。3月底刚复工复产就获得了2.6万辆的订单量，足以可见本田品牌车型的号召力，东风本田旗下有多款畅销车型，思域、CR-V、XR-V等车型都是同级市场中的热门车型。

从东风本田方面来说，只要工厂复工、产能稳定，凭借东风本田的品牌号召力以及CR-V和思域等车型的出众口碑，销量增长并不是问题，相信东风本田在4月份的销量表现会迎来较大反弹，多款热门车型销量回归，并逐渐恢复到此前的正规中。在过去的2019年，东风本田全年累计销量破80万台，同比增长了14%，其销量表现和增长率都远超于广汽本田，并创造了新的年销量记录，其中思域、CR-V、XR-V三款车型是销量主力军。

作为合资SUV中的热销车型，CR-V在国内累计销量已突破200万辆，全球累计销量更高达1100万辆，这让CR-V在车市寒冬侵袭下的同级市场中各位出众。CR-V搭载了本田i-VETC发动机，这台发动机拥有堪称“地表最强”的动力表现，193马力的动力输出足以碾压豪华品牌中的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLC的低功率2.0T发动机表现；不到9秒的零百加速表现让这款家用紧凑级SUV更有运动范。

CR-V引入国内后还是C-NCAP历史上第一个，也是唯一获得五星+的SUV车型，改变了人民对日系车“不安全”的错误印象。领先的混动技术让CR-V再次引领趋势，2017年第五代CR-V凭借i-MMD混合动力车型的引入，再次成为新技术的引领者，把竞争者甩在了身后。

2020年，本田最新sport hybrid e+技术（插电混动）的应用，不仅让CR-V成为本田在华首款插混车型，也再一次引领了PHEV的新趋势，升级后的本田插电混动技术将让CR-V变得更高效和节能。作为合资品牌首款插混SUV，CR-V成为了首个集汽油、混动、插混完整布局的车型，将产品优势进行了最大化，同时巩固了销量及市场地位。作为运动家轿的绝对首选，思域凭借出众的外观颜值和动力表现成为了不少年轻消费者的最爱。在2019年思域在销量上也是突破了20万台，成为了本田在华的最畅销车型。

与同级别的其他竞争对手比起来，思域的动力绝对是独一档的存在。其搭载的1.5T涡轮增压发动机经过本田精心调教后，可爆发出130kW的最大功率，比同级别的甚至是一般B级车加速都快。开起来几乎没有涡轮延迟，动力随叫随到，刹车也很线性，这种运动感，同级别的车真的给不了。强劲的动力、不俗的驾驶感受和空间表现，再加上酷炫的外观和不错的保值率，使思域成为了一台适合年轻人的家用车。

小型SUV-XR-V在同级市场中同样表现强势，从2014年上市之初，XR-V就以动感时尚的设计、独创的舒适空间和高能低耗的动力表现，开辟了全新的细分市场。动力方面，全新XR-V搭载与思域同款的220TURBO发动机，动力更强劲，百公里加速8.9秒，百公里油耗仅6.1升，拥有强劲动力与超低油耗的完美结合。

在不久前发布的《中国汽车保值率研究报告》最新一期中，XR-V以三年保值率63.1%的优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。XR-V上市六年累计销售75万辆，是同级中当之无愧“销量王”，高销量的背后，不管是出众的保值率还是过硬的产品力，都是XR-V持续热销的有力支撑。

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