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4月10日，国产特斯拉Model 3长续航版本正式上市，补贴后售价为33.905万元。比国产标准版车型在价格上贵了4万元。此版本车型一出，特斯拉的新老车主们，有笑而不语心满意足的，更有长吁短叹欲组团维权的。

家族续航里程最长 物有所值

目前作为特斯拉家族续航里程最长的车型，国产特斯拉Model 3长续航版最大续航里程达668km。比国产标准版车型续航增加了223km，比进口的高性能全轮驱动版续航增加了73km，比长续航全轮驱动版车型续航增加了78km。

特斯拉长续航版车型除了提升续航方面，更是升级了部分配置，如前后排座椅都标配了座椅加热，在车头位置加入了前雾灯，配置了高级音响系统（14个扬声器+1低音炮），标配地垫。且特斯拉长续航版车型在电机动力、百公里加速时间方面与国产标准版车型也存在差距。

又割韭菜 还想问香不香

仅仅花4万元就可以买到223km的续航，以及升级后的配置，这让那些购买了国产特斯拉标准版的老车主们心里怎么平衡？网上流传的一段国产Model 3标准续航后驱升级版车主维权视频显示，车主在前几天购车时并不知道特斯拉会在最近推出国产Model 3长续航后驱版本车型。甚至有车主拿工信部登记的新车信息询问销售是否为长续航车型，特斯拉的销售回应那是谣言，还表示近一两年内都不会出长续航车型。结果呢？老车主提车才多长时间？国产特斯拉Model 3长续航版就来了。

一边是新车主觉得物有所值，一边是老车主认为再次被“割了一茬韭菜”，之所以说再次，是因为离特斯拉“简配门”车主维权刚过去一个月的时间。新车主对比老车主，“嗯，真香！”，老车主有的，只能是“新伤”加“旧恨”，纵然是情怀廉价，也不该这样挥霍吧。

领跑三月 优势继续扩大

2020年2月，特斯拉Model 3开始杀进轿车市场前三名，2020年3月，特斯拉在中国车市销量为10160辆，较1月的3563辆，2月的3900辆，环比增长近3倍。特斯拉Model 3摘得新能源汽车市场销量桂冠，紧跟其后的比亚迪秦EV销量为5066辆，两者拉开的销量差距显而易见。目前，在中国电动车市场总销量上，特斯拉占比约25%，是中国市场的超级赢家。

国产特斯拉Model 3长续航版本加入特斯拉车型产品矩阵后，进一步丰富其产品线，而且特斯拉在新能源汽车市场有着超强的品牌影响力，再加上国产化后的降价等手段，特斯拉在国内优势对比其他新能源品牌将会进一步扩大。

AM车镜总结

按说以特斯拉现在的优势，应该进一步增加消费者黏性，而不是一而再再而三的疯狂收割，到手的一把好牌，总不能往烂里打。小鹏汽车、比亚迪、蔚来汽车等等哪一个是易与之辈？不要以为国产车型就没有一战之力。

即将于4月27日上市的小鹏P7无论在配置方面还是科技方面，与特斯拉Model 3都有一拼，而且还有续航里程达706km的优势。比亚迪汉EV近日已正式在比亚迪深圳工厂下线，其搭载了比亚迪最新的刀片电池，续航里程能够达到600km以上，值得一提的是比亚迪汉EV的最大优势在于使用了磷酸铁锂电池，安全系数方面，要比特斯拉“自燃门”可靠得多。荣威Ei6和蔚来汽车在主场的表现已经很出色了。

特斯拉给国产新能源车企带来了更多的紧迫感，更沉重的压力，但这也是更直接的动力，就如电影《肖申克的救赎》里那句话“Get busy living or get busy dying”。