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在众多纯电动品牌中，特斯拉无疑是风刮得最劲的一个。虽然在市场上也时有争议，但是这些都并不能太影响到它的地位。在实现国产之后，特斯拉Model3的销量更是节节攀升，公开数据显示，今年3月特斯拉 Model3的单月销量甚至达到了10160台，排行轿车总榜第15名，成绩十分突出。特斯拉创新的地方确实非常多，它不再是以往我们认知中的传统汽车工业品，更像是一台具有高科技的电子产品，仿佛从未来中走来，在设计、技术、到营销、售后等等多个维度，特斯拉确实击中了很多用户的痛点。

不过商场如战场，就像苹果在手机界树敌无数，特斯拉的对手从来都不少，虽然此前大部分品牌对特斯拉暂且都构不成威胁，但并不代表特斯拉可以一劳永逸。当这款Polestar2 (极星2) 出现的时候，特斯拉真的需要引起重视了。

Polestar极星是沃尔沃与吉利控股旗下的高性能电动品牌，虽然这个似乎品牌诞生时间并不是很长，但其真正的历史却颇为悠久，在此前它曾是沃尔沃旗下的一个高性能部门，就好像AMG之于奔驰，RS之于奥迪等一样。 Polestar拥有丰富的经验，在技术、性能等方面，是毋需令人怀疑的。Polestar的品牌背景与起点，其实远远要高于硅谷诞生的特斯拉。

其实极星2早在2019年就已经公布亮相，如今这款车型也终于走到了量产化的时刻，日前已在国家工信部申报，一起来看看。

在设计上面，沃尔沃从来都没有令我们失望过，极星2也延续了那种骨子里自带的北欧基因，整体风格简洁大气，同时我们还能看到沃尔沃品牌的一些经典家族式元素，比如说辨识度极高的雷神之锤式日间灯，科技而犀利，前格栅也是非常规整的样式，只不过内部使用了更加电动化式的矩阵式设计。底部贯穿整个车头的黑色装饰非常加分，整体视觉冲击感强上了不少。

极星2车身腰线极为高挑干练，看起来一气呵成极为流畅。同时A柱进行了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶效果，很时尚。另外极星2的车尾也使用了溜背式设计，进一步提升了运动感。车尾部分极星2的尾灯是当下流行的贯穿设计，而且尾部使用了诸多横向线条，打造出了丰富的层次感与立体感。从颜值上来极，极星2简约中透着大气，年轻却不乏高级。

申报信息目前并未曝光内饰，但应该跟此前亮相过的版本没有什么差别。从此前的信息来看，极星2的内饰与沃尔沃风格明显，中控台同样是用寥寥几根线条勾勒出了丰富的层次感，材质上可以看到木质饰板，并不会让人觉得老气。中控中央的大尺寸屏幕以及全液晶仪表极为科技，并且换挡区域设计得极为简洁，多边形电子挡把造型也很现代化，车内整体豪华氛围较强，说实话，比特斯拉那种直接放一块大平板了事要好看多了。

极星2的车身长宽高分别为4607/1859/1479毫米，轴距2735毫米，定位于紧凑级轿车，所以在空间上，它会比中级车的特斯拉Model3要稍微逊色。不过在紧凑级别车型中，极星2这样的数据其实并不差，轴距已经要远超大多数车型。

极星2将搭载前后双电机组成的四驱系统，最大综合功率可达408PS，峰值扭矩则为660牛米，电池组容量72KWH，工况下续航将达到500公里左右，百公里加速时间则为4.7S。作为一个由性能部门转变成的独立品牌，极星2的性能表现没有令人失望，至于操控表现，应该也非常值得期待。

虽然极星2还并未上市，但是早已经公布售价，补贴前基础版车型为29.8万元起，比起特斯拉Model3要更低。虽然空间上略有不及，但是作为一个从豪华品牌性能部门独立出来的子品牌，极星2无论在设计、豪华感上面的表现，都远超特斯拉Model3 ，基础版的性能以及续航表现也要更为出挑，价格相对却更加亲民，极星2就是冲着特斯拉Model3而来的，而且很明显，它的出现，会给这个对手带来相当大的压力。