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随着国内疫情防控日趋平稳，人们压抑许久的消费和出行需求也在逐渐爆发。虽然由于汽车市场的特殊性很难出现所谓的“报复性消费”，但通过“汽扯扒谈”近一段时间的走访来看，各大主流品牌经销商的客流量都有了明显的提升。

那么除了消费者的换购车热情正在恢复之外，为了保住自己的市场份额，各车企也展现出了满满的“求生欲”。

就在上周，“汽扯扒谈”从北京地区多家沃尔沃经销商处获悉，目前包括XC60、XC40、S90等主销车型均有着大幅现金优惠，而去年12月刚刚上市的全新S60的降价力度已经达到5.5万元左右。

当然，可能很多人并不会对这样的优惠幅度感到意外。要知道，沃尔沃S60在上市之初终端就能直接优惠3万元左右，现如今降幅超过5万，但在不少消费者心中或许仍有扩大空间。

高开低走的定价策略有利有弊

其实，随着近年来车市的持续下行，降价优惠已经成为车企维持市场地位的主要手段之一。特别是曾经“高高在上”的豪华品牌也纷纷放低身段，就连BBA都不得不动辄来个5、6万的降价力度。

越发“亲民”的价格使得豪华车市场的规模和销量得以逆势而行，沃尔沃汽车自然也是其中的受益者。数据显示，2019年沃尔沃在华销量再创历史新高，实现16.14万辆，同比增长18.2%。

如此看来，在这个存量竞争的时代，沃尔沃汽车“以价换量”无可厚非，更何况采取这一策略也不止沃尔沃汽车一家。

然而，不同于头部集团的BBA有着更大的品牌影响力和市场基础，大幅降价优惠对于处在第二阵营的豪华品牌而言，所要承担的风险也更大。

一方面是利润的下滑。据沃尔沃汽车此前发布的财报显示，沃尔沃2019年营业收入增长8.5%，净利润则为96亿瑞典克朗，同比也下降了2%，整个营业利润率为5.2%，低于2018年的5.6%。也就是说，一年下来，沃尔沃汽车销量增长了，但其实赚的钱反而少了。

另一方面，熟悉沃尔沃汽车的人都知道其惯于采取定价高开低走的策略，而这也让消费者养成了持币观望的习惯。

不难发现，通常沃尔沃新车的指导价都会与BBA看齐，但实际上其主要竞品还是瞄准同属第二阵营的凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹等品牌的同级产品。所以在上市不久后，沃尔沃汽车便会通过降价来提升自己产品的竞争力。

这也是为什么每次提起沃尔沃汽车的品牌调性、研发技术，消费者都会不由得大嘉赞赏一番，可真正到购买时又拿捏不准它的价格底线在哪，从而不愿轻易出手，总觉得再等等价格还能往下降。

连续降价的S60处境有些尴尬

说回全新S60这款车，当初也有人觉得它的价格有点偏高，不过结合沃尔沃汽车一贯的定价策略来讲，也还算合理。

另外在产品力上，全新S60全系标配了City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，并采用婴儿可接触级别的亲肤织物材料以及防过敏的镀铬饰件。

再加上带AAC双效增强型空气净化系统的清洁驾驶舱和携手脊椎医生打造的人体工程学座椅，使得S60在入门车型的配置上优于于其主要对手。更何况上市不久就有3万左右的让利，听上去也很有吸引力。

事实上，按照销售人员的说法，S60的销售情况也基本符合他们的预期。不过要是和同期以及同级的几款竞品比起来，S60仍有很大的上升空间。

也许在更多人眼中，沃尔沃汽车安全与健康的“内涵”，还是不如战斗的外形或大尺寸的车身来的更加直接。当然，消费者对其更高的降价预期也一定程度上影响到了观望客户的转化率。

而如今，S60的现金优惠已经从3万提高到5.5万左右，若是再加上1.2万的置换补贴，28.69万的入门车型已经不足22万。那是否意味着现在是抄底全新S60的好时机了呢？

对于这个问题，老实讲“汽扯扒谈”也很难回答，因为家族旗舰S90的优惠力度也非常大。销售人员告诉“汽扯扒谈”，以指导价43.99万的智远版来说，目前现金优惠能到11万左右。也就是优惠后已经基本和S60的智远版指导价持平，该怎么选还得大家自己拿主意。

不得不说，并购十年来，沃尔沃汽车是一年迈向一个新的台阶。同时，在产品同质化愈发严重的当今车市，沃尔沃汽车坚持以安全、健康和环保为差异化路线的品牌精神也得到了不少消费者认可。

尽管受到疫情的影响，为今年沃尔沃汽车冲击在华销量20万辆带来了一些不确定因素，但我们相信这并不会动摇沃尔沃汽车的信心。只不过，在销量快速增长的背后，如何改变消费者对其终端市场的印象也是沃尔沃汽车必须尽快解决的事情。

虽然我们同样知道这是大部分豪华品牌都在面对的问题，改变起来也肯定不会容易。可是从长远发展的角度来看，谁越快迈出并迈好这一步，谁就能在今后更激烈的市场竞争中站的更稳。在品牌持续向上的背景下，我们自然也希望未来消费者选择沃尔沃汽车不只是因为优惠力度大，而更多是因为其品牌的高品质和高价值。