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不明底细的朋友估计会挺疑惑的：明明GS8也有5座的版本，为何广汽传祺还要推出同样是5座布局的GS8S呢？

其实这跟iPhone 11 Pro Max与iPhone 11 Pro的关系类似，虽然两者硬件基本一样，但iPhone 11 Pro能够以更轻盈的机身尺寸换来更舒服的握持手感以及相对便宜的价钱，GS8S亦同理。

对于那些想要得到大空间的SUV，同时又没有7座需求的朋友，那确实没必要为了那使用率接近0的第三排座椅多掏腰包，而GS8S便正好填补了这个空档位置。虽然官方把GS8S定义为运动大五座SUV，但知行君和它相处一天以后，反而觉得这个“S”除了可以理解为Sport以外，还会让我们联想到Space，甚至Style。

怎样才算SUV谈运动的正确姿势？

自重大、重心高、坐姿高，这些SUV的先天特性让它们很难在运动层面上获得很大建树。不过话说回来，SUV的运动化未必只有往小钢炮那种硬桥硬马的操控去靠拢这条路。在知行君看来，让SUV开起来不再那么单调乏味其实也是运动化的另一种呈现的方式。

GS8S正好属于这种类型。

虽然GS8S所使用的发动机、变速箱都跟中期改款后的GS8一模一样，但那台第三代2.0T GDI发动机已经让GS8S有了谈运动的本钱。

尤其在GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷、双涡管涡轮、电控排气旁通阀等技术的加持下，它的最大功率和最大扭矩分别为185kW/390N·m，比上一代2.0T发动机足足提升了25%和22%之多。

因此千万别被GS8S外观所显露的份量感而欺骗，如果你尝试用弹射起步的方式去试探这台2.0T发动机的深浅时，它也会以前轮的响胎以及仪表盘上疯狂闪烁的ESP指示灯来还以颜色。一不留神的话，市区路上超100km/h也是轻而易举的事情。

即使以比较温柔的方式去开，这台2.0T发动机也很乐意去展现自己的肌肉。虽然账面参数写着1750转往后才能进入峰值扭矩的平台，但在涡轮尚未建压的阶段，低扭的输出已经能让GS8S轻快地融入市区的车流中。而来到高速上，这台2.0T同样有着充裕的后劲，120km/h往上还能保持亢奋的加速力度。

原本知行君还觉得GS8S没能用上GM8那台8AT变速箱而感到可惜，可没想到这副爱信6AT跟发动机之间挺有默契的。虽然换代速度比不上那些双离合的竞品，但至少降挡的动作足够果断，挡位衔接之间的平顺性也没法挑出什么毛病。

另外，GS8S除了Comfort、Eco、Sport这三种驾驶模式以外，还增加了独有的User模式。它可以让我们根据平时的驾驶习惯，在1-5挡之间自行设定油门的灵敏度。知行君尝试了一下，要是从最油门响应最柔和的第1挡设至灵敏度最高的第5挡，变化还挺明显的。

虽然User模式只是针对油门进行调整，算是在之前的驾驶模式基础上增加个性化定制的空间。但这种把更多选择权交给驾驶者的想法，知行君认为挺值得赞赏的。不过需要指出的是，换代拨片这项配置并没在GS8S上出现，驾驶乐趣上难免打了些许折扣。

诚然，GS8S比GS8多了几分运动风味，尤其充裕的动力储备让你很有信心把车开快。但整体而言，GS8S还是不太适合很激进的驾驶节奏，毕竟少了第三排座位以后，厚重的行车质感、出色的车厢静谧性和乘坐舒适性依然是GS8S最拿手的地方，这点从四条注重静音及舒适的米其林浩悦4轮胎便能窥见一二。

既然不需要7座，何不多来点个性

即使以现在的审美标准来看，中期改款后的GS8依然有足够的辨识度，而且它当年之所以能够一炮而红，副很有视觉张力的外观设计显然居功至伟。

而身为GS8家族的新成员，GS8S继承了前者那硬朗的车身线条之余，像矩阵式全LED大灯以及双U性隧道式LED尾灯这些大家熟悉的元素均悉数保留。

不过最吸睛的位置当属中网位置的“震天翼”格栅，这是广汽传祺首次在旗下的车子上采用竖型格栅设计，灵感则来自2018年广州车展首发的GM8定制概念车。

其实竖格栅固然能呈现出更运动的视觉观感，像奔驰AMG系列的高性能车子都有类似的设计。但竖格栅用起来挺挑前脸的，简单粗暴地替换过来有时候效果不一定好。因此我们可以见到GS8S还重新设计了雾灯区域以及下护板的造型，让新的前脸看起来更加协调。

如果你细心留意的话，GS8S在车顶行李架、轮眉上的反光条、后包围两侧与前脸呼应的纵向反光板这些细节位置都跟GS8作出了区分。

可惜比起外观的变化而言，GS8S针对内饰的改动则显得比较克制。除了增加深红色的内饰配色以外，中控台的布局与GS8如出一辙。由于知行君这次拿到的试驾车为全黑配色，要不是机械挡杆暴漏了身份，估计很多朋友都辨认不出GS8S的身份。

同时像全液晶仪表、内置ADiGO智驾互联生态系统的10.1英寸中控触屏、琴键式空调控制面板这些都是跟随中期改款GS8而增加的配置。知行君个人挺欣赏设计师继续保留实体按键的做法，实际用起来依靠触屏操作方便多了。

至于乘坐空间方面，考虑舍弃了第三排座椅以后，第二排座椅也就不需要再去前后调整了。因此GS8S干脆取消第二排座椅的导轨，直接改为固定式座椅。幸好座椅靠背还是支持角度调节，方便乘客找到更加舒服的坐姿。

关于GS8S的乘坐空间表现，知行君认为不需要赘述了。哪怕轴距减少了80mm以后，后排的腿部空间也是相当充裕。唯一的遗憾是座椅的造型还是属于宽大舒适的类型，要是换上包裹性更好的运动座椅，或者提供类似的选装项目，那对于年轻的消费者也许有更高的吸引力。

而行李厢部分更是GS8S最引以为傲的地方，常规状态下行李厢容积达892L。要是放倒第二排座椅后可进一步扩大至1774L。而且它还很贴心地在行李厢盖板下增加了储物格，方便放置随车工具或者其它零碎物品。

知行有话说

纵观GS8S的内外变化，它更像以休闲装搭运动鞋的思路，强调的是运动的范儿，而不是真要去跑一场全马。但不可否认地，如果你觉得GS8过于成熟稳重，居家feel太强的话，那GS8S确实会带来更年轻的观感。

更重要的是，即使以5座SUV的标准去衡量GS8S，它也能交出令人满意的答卷。虽然截止发稿时尚未公布最终的定价，但按照广汽传祺一贯的策略，知行君猜想性价比一定是GS8S的杀手锏之一，不信走着瞧。