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大家或许有所不知，汽车在韩国市场销量最大的并不是轿车，而是SUV和MPV车型，而现代汽车主要销售的是轿车。主要原因是由于现代和起亚汽车往往采用相同的平台和动力总成，在车型方面的差异比较小，所以现代汽车集团内部，有意将现代和起亚在产品方面进行区分。现代汽车主攻轿车，起亚汽车在SUV和MPV方面有更好的造诣。

不过在轿车方面，起亚汽车依然有拿的出手的车型，而且起亚也建立了非常完善的产品线。紧凑型车K3，中型轿车K5，中大型轿车K7，以及大型轿车K9。K7和K9这两款车型并没国产，消费者并不是很熟悉，但是在韩国市场K7和K9也有相当大的知名度。在这么多轿车中，如果说谁是起亚汽车的顶梁柱，那么毫无疑问是K5。

目前，起亚K5已经发展到了第三代，第三代起亚K5在韩国市场的上市时间早于中国市场，由于采用了全新的平台，因此在设计和造型方面都发生了很大的变化，不过起亚汽车的精髓还是得到了传承，所以本篇文章，我们抢先为快，看看全新的第三代起亚K5到底怎么样。

首先是在外观方面，起亚K5依然保持了上一代车型年轻时尚运动的造型风格，整体感很强。而在具体的细节方面，虎啸式的前脸造型经过了重新的设计，内部采用了全新的网格中网，这个造型今后也会用在其他起亚车型上，而且保留了中网与大灯连为一体的设计，让车头看上去很宽。

LED日间行车灯的造型经过了重新设计，据说是模拟了心电图当中心跳的样子，显得更加动感。车头下方两侧的进气口面积进一步增大，运动效果十足。在整个车身尺寸方面，第3代K5的车身尺寸相比上一代车型增加了50毫米，高度降低了20毫米，视觉效果显得更加的低趴了。

在轮圈方面，韩版车型会提供三种轮圈选择，分别是16英寸，17英寸，18英寸，而且消费者还可以选装19英寸。

从车身侧面看，车身比例更加修长，巨大的溜背造型，非常运动，更像是一款轿跑车。车身侧面看起亚K5的发动机舱还是很修长的，而溜背造型让车尾看上去更短，更厚重。所以也就营造了更加运动的效果，颇有点像后驱轿跑车的意思。而镀铬装饰条从A柱沿着车窗上沿一直延伸到车尾后备箱盖上方。

其实这个细节是一个传承的设计，从第一代K5开始，K5的镀铬装饰条就是从A柱延伸到车尾的。只是全新K5再次进行了升级，将整个车尾都包裹在内，这在中型车市场上绝对是最独树一帜。

车尾的设计上，最大的亮点是采用了贯穿式的尾灯，不过这个尾灯在点亮的时候并非是完全贯穿式，而是一种点阵的视觉效果。

内饰的变化非常明显，在用料，科技感以及配置方面都有很大的提升。首先从科技感方面，它使用了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，两个巨大的横屏幕连在一起，是时下最流行的设计，相当具有科技感。同时这个屏幕本身也非常智能，因为它可以根据外部的时间和天气情况自动的调整亮度，这样就避免了反光，看不清楚的问题，方便驾驶者观察。

此外这一代起亚K5也终于支持了语音识别，可以用语音来对车辆的功能进行控制，包括空调，导航，车窗等非常丰富的功能。

中控台上还有一个很大的变化是起亚放弃了原先的传统挡把，采用了旋钮式的换挡机构，此外还可以配合方向盘后面的换挡拨片进行换挡，因此在驾驶方面会有更大的乐趣。

而在其他配置方面，也是多到超乎你想象，方向盘加热，手机无线充电，座椅通风加热这些配置全都有，起亚K5依然是这个级别在配置上的绝对标杆。

韩国市场的起亚K5轴距是2850mm，后排空间已经是相当可以了，但据说中国市场还要将轴距进行加长，那我想加长之后，起亚K5的后排空间也会成为一个很大的卖点。

在动力总成方面，目前韩国市场上已经推出的车型搭载有1.6T涡轮增压发动机，2.0升自然吸气汽油发动机，2.0升混合动力发动机和2.0升LPI发动机。韩国市场目前还没有柴油的版本，2.0升汽油发动机和LPI发动机匹配的是6速自动变速箱，而1.6T涡轮增压发动机匹配的是8速自动变速箱。

2.0升自然吸气的直列4缸汽油发动机，属于现代汽车集团开发的Smart Stream系列。它最大的特点是热效率比较好，160马力/6500rpm，200牛米/4800rpm。

变速器也是现代汽车自主研发的6速手动变速箱。而8速自动变速箱，只会搭载在1.6T-GDi车型上，采用前轮驱动，但是欧洲版的车型或许会采用四驱，但是尚未得到起亚的证实。

起亚K5共有5种驾驶模式，分别是智能，环保，舒适，运动和自定义。

新车的油门调校依然是比较灵敏的，这也是韩系车一贯的调校，就是轻点油门就会有很强的加速感。得益于全新的平台带来的轻量化设计，第3代起亚K5只有1.4吨重的车身，因此即使是2.0升自然吸气的发动机，加速响应也非常快。

在悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架的阻尼行程比上一代车型略有缩短，因此在激烈驾驶的时候，悬架可以更好的支撑车身。此外由于采用了全新的平台，在车身轻量化的同时，还能够保证很高的车身刚性。路面的颠簸也都被悬架很好的吸收并过滤掉了。

在智能驾驶方面，第3代起亚K5搭载了ACC自适应巡航，这个功能很实用，而且在高速行驶的时候也能确保安全性，如果驾驶员两手放开方向盘，那么在15秒钟左右，汽车通过仪表盘对驾驶者进行报警提示。让驾驶者接管方向盘。如果驾驶员依然无视车辆的警告继续双手不握住方向盘的话那么ACC自适应巡航会解除，此时驾驶员重新双手握住方向盘的话，那么ACC自适应巡航又会被重新激活，很贴心的设计。

在被动安全方面，第3代起亚K5还搭载了9个安全气囊，所以安全性也有很大的提升。

尽管K5与索纳塔共享平台，但是K5给人的感觉更像是一个肌肉型男，而且在内饰科技感和数字化方面，也与索纳塔进行了一定的区分。

在中国中型车市场，向来是兵家必争之地。想要在市场出头是很难的。不过目前，对于起亚K5来说或许是一个很不错的机会。因为丰田凯美瑞，亚洲龙正在面临机油增多，机油乳化的问题。大众帕萨特在中保研的碰撞测试中安全性很差。本田inspire同样也栽在了安全上面。因此我相信，只要起亚K5的车型靠谱，同时价格又有吸引力的话，相信会成为很畅销的车型。