凤凰网汽车

持续领跑大中型SUV市场、30万级车型累计销量占比达到80%、四驱车型累计占比高达87%、堪称“理财产品”……

这一系列的关键词，犹如一股“高价值风暴”袭向中大型SUV车市，获得消费者青睐，让对手难以望其项背。

这股风暴的“缔造者”，就是广汽丰田旗下的汉兰达。

而随着威兰达上市，由汉兰达与威兰达组成的“兰达兄弟”，更是将这股“高价值风暴”从中大型SUV市场袭向中型SUV市场。

最新数据统计显示，威兰达上市首月，便收获订单10335台。其豪华版及以上中高配车型订单占比96%。

可以说，“兰达兄弟”在市场上的共同点就是：越高端越畅销。它们成为20万区间以及30万区间SUV市场“高价值”标杆。

值得关注的是，疫情之下，“刚需“叠加消费升级，消费者追求产品的高价值感。“兰达兄弟”所掀起的“高价值风暴”，愈加受到消费者的追捧。

由此，我们不得不感叹：高，这才是真的高！

那么，广汽丰田汉兰达、威兰达组成的“兰达兄弟”，为何能够创造席卷车市的“高价值风暴”呢？在对手环伺的SUV市场，为何汉兰达一直都能够从容应对，威兰达又为何能够一鸣惊人呢？

就此，功夫汽车进行了一番剖析。

1、“高价值”所掀起的市场风暴，有多强劲？

一个是创造了十年“神车”神话，当之无愧的7座中大型SUV实力“标杆”；另一个则是广汽丰田在TNGA架构下的首款中型SUV，颜值实力兼备的车坛“新贵”。

单独来看，汉兰达与威兰达，均非泛泛之辈。

“大哥”汉兰达上市十年，历经多次改款升级换代，但无论如何进化，其在细分市场“领头羊”的地位从未动摇。即便在车市“极限测试”的3月，全新汉兰达销量5811辆，持续领跑大中型SUV市场。其中，30万级车型累计销量占比达到80%，四驱车型累计占比高达87%，产品需求结构更加高端化。

当然，金杯银杯不如口碑，而衡量口碑的莫过于保值率。在保值率方面，汉兰达更连续多年蝉联细分市场NO.1，车龄三年保值率高达75%，堪称汽车界的“理财产品”，中大型SUV的价值典范。

“兄弟”威兰达虽然初出茅庐，但实力绝不容小觑。上市首月，便收获订单10335台。其豪华版及以上中高配车型订单占比96%。四驱车型订单占比40%，双擎混动订单占比30%，“沿袭”了汉兰达“越高端越畅销”的本色，力压同级。

当然， “兰达兄弟”不仅单挑武功了得，它们的组团上阵，更产生了强劲的“乘法效应”。

一方面，“兰达兄弟”秉持着同样的高品质基因，都是广汽丰田引以为豪的“零缺陷率”产品线造物；另一方面，汉兰达稳固的口碑与极强的品牌知名度，也潜移默化地影响着消费者，使其对“兰达兄弟”倍添信赖。

更为关键的是，“兰达兄弟”让市场和消费者认识到，广汽丰田SUV产品矩阵正在不断拓展。并且，它们之间不是天各一方的独立豪强，而是成熟的家族化谱系，享有更多同根同源的价值优势。

2、产品的“高价值感”，来自于哪里？

影响产品“价值感”的元素很多，但归根到底，强劲的产品力才是高价值感的源泉。

在这方面，“兰达兄弟”自然也拥有“同级最强”的硬核实力。

汉兰达“存劲于柔”的设计理念、完美的“大七座”布局和灵活的百变空间，向来是征服消费者的不二法门。配合10英寸电子语音导航、前后LED灯组、智能防夹电动尾门等高端、智能化配置，足以让汉兰达取得媲美豪华车的价值感，从而在中大型SUV市场声名远扬。

而同级罕有的日本原装进口2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，拥有双喷射、双循环、双涡管等领先科技，实力更是力压同级，实现低油耗与强动力的“兼得”。再配合智能、高效的AWD电磁控制四驱系统，TSS智行安全套装，持续提升了汉兰达的强悍实力。

尽管同级别车型的换代日新月异，隔三差五便有对手豪言要“吊打”汉兰达。如福特锐界、北京现代胜达、马自达CX8、别克昂科威等也曾尝试过挑战汉兰达的“霸主”地位。

但最终，他们都败下阵来。归根到底，能够在综合产品力上胜过汉兰达的对手，还未出现。

另一边的威兰达，自然也是“威”力迸发。

凭借着1个高端平台（与雷克萨斯同级的TNGA-K平台）、2种TNGA动力（2.5L双擎、2.0L自吸发动机）、3套四驱系统（DTC、DTV、E-FOUR）、4大车型等级（全系自动挡，中配即豪华），威兰达的超高“价值感”，贯穿了整个车型系列。

其中，与雷克萨斯同源的TNGA -K平台，为威兰达带来“低重心、低高宽比、高离地间隙”的产品优势。不仅带来了超越同级的驾乘高级感，更在驾驶的愉悦感、安全性上提供了前所未有的革新。

动力系统方面，TNGA 2.0L Dynamic Force 发动机热效率高达40%。而2.5L双擎版则搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机的THS II混合动力系统。其热效率更高达世界顶尖的41%，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

三套实力极强的四驱系统更加是威兰达领先同级车型的“杀手锏”。

譬如，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。具有“起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速”等优势。

DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节。

双擎车型上搭载的E-FOUR四驱，则采用前后双电机结构，让前后轮的动力分配达到创纪录的20：80，令消费者充分感受到犀利过弯，如后驱车一样的驾趣。

可以说，从汉兰达一贯的高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性），到威兰达超越对手的产品力，无不让消费者感受到“高价值感”。

3、“高价值感”为何“疫”后，愈加受到追捧？

值得关注的是，由汉兰达引爆的这股“高价值风暴”，在如今车市愈加受到青睐。

事实上，随着中国汽车市场不断成熟，消费者对汽车的要求也不断细化、提升。换购潮、品牌迁徙潮来临，车市进入存量时代。

消费者不同的需求，也催生出不同的产品。有人重视价格，有人偏爱品牌、有人喜欢高科技、大空间，也有人更看重品质耐用，性能可靠。

尽管关注焦点不同，但我们还是可以归纳出一个较为共通的概念来定义这些标准——“价值感”。

因为，消费的本质是获取价值。而“价值感”的高低，则由产品、品牌、服务等多维度所“共筑”，是感性和理性“融合”的结果。

谁能占有最高的“价值感”，谁就更有望在存量时代获得必胜秘笈。

尤其在疫情之后，随着刚需消费不断爆发，叠加消费升级潮，中国车市消费结构的指针，正在偏向“高价值感”。

从“兰达兄弟”的表现，就可以一窥“高价值风暴”在消费者心中的地位，高价值感将愈加占据着消费者的心智。

可以预计的是，“兰达兄弟”在“疫”后的表现更值得期待，广汽丰田掀起的“高价值风暴”将覆盖20万以上的SUV市场。

4、功夫拍案

“兰达兄弟”的组团出击，无疑在主流SUV市场掀起了一场以强产品力为源泉、以高品质、优秀服务为内核的“高价值风暴”。

在车市进入到“疫”后的新环境下，“兰达兄弟”高价值标签将更加鲜明，从而进一步推动广汽丰田的“品牌进化”。