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作为首款国产德系SUV，在强大的德系品牌影响力之下，大众途观进入国内市场便受到消费者的追捧，而且上市近十年内在合资品牌中一直保持领先的市场地位。2019年大众途观销量虽然有所下滑，但全年累计销量仍达到了24.94万辆，依然夺得合资SUV销量冠军。

而途观能取得如此亮眼的销量，不是代表其产品力有多强大，而是在销量对外公布上，途观耍了“花招”。要知道，上汽大众对外公布的途观的销量实则为老途观及途观L销量的合计数，这也让其起步并取得领先的优势。

而随着经典老途观的停产，途观L单枪匹马难以承担挑起销量重担的大任，途观整体销量颓势渐显。今年以来，大众途观销量已出现三连跌，跌幅均超过40%。1-3月份大众途观累计销量仅2.67万辆，同比下滑55.5%，在SUV销量排名中也下滑至第八位。

而其中3月份途观销量更是惨遭腰斩。据乘联会数据显示，3月份途观销量仅7812辆，同比下滑62.5%。在SUV销量排名中已跌出前十，位居第十四位，而且被大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手反超。

除了受疫情影响之外，产品力不足、市场竞争加剧是造成途观销量下滑的主要因素。在2019年中保研碰撞测试中，其中的“正面25%偏置碰撞测试”项目，仅仅比排名垫底的帕萨特的成绩好一点，最终也得了P（最差）的评级，因此途观L的安全性也因此备受质疑。

此外，大众途观L悬架减震偏硬，舒适性较差，也因此遭到很多消费者的吐槽。同时大众途观L内饰缺乏设计感，整体看上去缺乏档次感，难以受到年轻消费者的青睐。

途观曾经的热销，并不代表产品力有多强，而是缺少强有力的竞争对手。而随着国内SUV市场由增量市场逐渐转变成存量市场，各家车企都试图从细分领域分得一杯羹，纷纷拿出了各种“看家本领”。随着大众探岳、本田皓影、丰田威兰达等新品的涌入，本田CR-V、丰田RAV4等竞争对手相继改款升级，对途观L销量造成不小的冲击。

虽然目前途观L在终端市场的优惠幅度超过了4万元，但仍制止不住途观销量的大幅下滑。同时，经典老途观的停产，更是使得途观在国内市场的发展显得愈发艰难。

写在最后

随着大众途观销量的一滑再滑，一代神车就此开始走向衰败，难免让人感觉有些唏嘘。竞争对手的冲击对途观销量下滑造成一定的影响，但并不是主要原因，究其根本原因还是途观自身产品力的不够强大，加上安全性经受不住考验，最终导致消费者对途观这款产品的信心不足，影响了其销量的提升。

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