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引言 | 还会有RX5 Pro吗？

去年，上汽荣威推出了RX5 MAX，其一定程度被看作是RX5的换代车型，售价有所提升，并与RX5同堂销售。

不过或许是因为二者2万元的起售价差距有些偏大，RX5 MAX上市后的销量似乎并未达到预期，RX5系列在2019年的销量为159,089辆，同比下滑了27.7%。

应该也是由于RX5系列的销量下滑，荣威才会选择进一步推出RX5的中期改款车型——RX5 PLUS。

一、颜值提升明显，走运动路线？

现款RX5于2016年上市，造型在如今看上去较为中规中矩，似乎没有太多特色。

而RX5 MAX则在此基础上进一步增大了尺寸，同时车头更高，相比RX5更为高大，显得更为庄重大气。

而作为RX5中期改款车型的RX5 PLUS则呈现出明显的不同。

其采用了最新的“数字律动”设计语言，进气格栅与RX5和RX5 MAX的横幅状不同，而是采用了网状设计，上方的黄色装饰则贯穿两侧的前大灯，整体呈现的是更多的运动感。

尾部的造型同样颇为犀利，镀铬饰条贯穿两侧的尾灯，上方则加入了“ROEWE”的字母，配合下方的尺寸更大的双边单出排气，进一步增强了造型的运动感。

看得出来，荣威RX5 PLUS与RX5和RX5 MAX皆有所不同，其身上呈现了更多的年轻气息，想必更能吸引当代年轻人。

至于RX5 PLUS的内饰，则基本延续了RX5 MAX的风格。

14.3英寸的竖置大屏甚是吸睛，不过RX5 MAX上的贯穿式出风口并未出现，因此RX5 PLUS所呈现的视觉效果要略弱一些，科技和运动似乎是其主题。

因此整体来看，RX5 PLUS逐渐走上了年轻化、运动化路线，内外颜值相比RX5有了大幅提升，同时又与RX5 MAX进行了一定区分，算是一次比较巧妙的中期改款。

二、动力延续RX5，性价比或将成为优势？

略显遗憾的是，RX5 PLUS并未延续RX5 MAX的动力总成，而是与RX5一致，未来将搭载1.5T+7DCT动力总成，最大功率也是与RX5相同的124kW。

毕竟RX5 PLUS是作为RX5的中期改款车型出现的，这点倒是无可厚非。

值得关注的是，虽然目前官方尚未公布尺寸数据，但由于新车多了“PLUS”的尾缀，尺寸或将相比RX5有所提升，不过应该会逊色于RX5 MAX。

因此轴距可能会在2700mm到2760mm之间，这也就意味着新车的空间在同级中大概率仍旧会占据优势地位。

另外作为RX5的继任车型，RX5 PLUS未来的售价似乎也应该与RX5基本平齐，只是终端优惠可能不会再有了。

而倘若如此，也就意味着RX5 PLUS颇有几分“加量不加价”的感觉，从而能够在同级中树立一定的性价比优势。

车聚小结

从RX5，到RX5 MAX，再到RX5 PLUS，不禁令人想到未来会不会还有RX5 Pro？

这终究是句玩笑话，不过引人注意的是，从RX5 PLUS开始，荣威的经典狮标也迎来了换新，官方表示要推动品牌向更个性、更动感、更有态度的国潮汽车品牌方向转变。

不可否认的是，RX5 PLUS的升级值得肯定，而且偏向年轻运动的风格也与RX5 MAX进行了区分，能够一定程度避免“内部斗争”。

但是，当RX5 PLUS逐渐走向运动化，不知不觉也与兄弟品牌名爵的HS车型产生了一定冲突。

毕竟名爵系列车型大多以运动性为卖点，而名爵HS走的又是与RX5 PLUS相近的运动路线，定位上多少有些重合。

上汽集团要如何处理好这二者之间的关系呢？