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【有车以后 话题】不知道大家注意到没有，现在车企特别喜欢把汽车平台作为卖点去宣传，像现在去丰田买车，销售就会说，某某款车是基于TNGA架构打造，是丰田现在最新的架构，质量绝对有保障。而每每中保研测试丰田车辆时，只要出来的测试结果优秀，许多人就会在网上留言说；“TNGA质量就是好、TNGA牛。”

但是许多人可能只知道丰田、大众的架构、平台质量有保证，但并不清楚国产车现在的平台也是同样优秀。今天我们就来聊一聊国产汽车平台那些事。

在聊具体平台之前，我们先科普一下什么是汽车平台。其实，现在许多人把TNGA叫做汽车平台这个说法并不合适，正确的说法应该是汽车架构，架构和平台的关系你可以简单的理解为架构的灵活性更高，或者架构里可以包含多个平台。汽车架构通俗一点说就是将汽车部件进行模块化，比如可以分为电气系统、悬架、动力总成等结构，然后用搭积木一样的方式组合出不同价格、不同性能取向的车型。

而这样的模块化生产有什么好处呢？简单的说就是降低成本。生产成本的降低也就意味着我们可以购买到价格更低的车型。

回归正题，我们来谈一下国产的汽车平台，目前国产主流的优秀平台有吉利的CMA、BMA平台，长安汽车的P3平台、上汽的SSA平台、奇瑞的TX1平台。

今天我们就先来聊一聊吉利的平台。

吉利目前主流的平台有两个，CMA和BMA，其中CMA平台是在吉利收购沃尔沃之后与沃尔沃共同研发的平台，其实某种程度上可以说是“资金换技术”的路子，但是就效果来说，吉利汽车绝对算是大赢家。这次收购不仅为吉利带来了许多收益，还大幅提高了吉利本身的研发能力。这也就有了吉利后面主导研发的BMA平台。

这个平台有多厉害，按照吉利官方的说法，BMA平台是由动力、电气、底盘、和车身四大部分组成，适用尺寸范围是轴距在2550mm-2700mm、轮距在1500-1600mm、车长在4000-4800mm之间的小型车和紧凑型车，搭载的发动机可覆盖1.0TD、1.4T和1.5TD三款，车型也可在轿车、SUV、MPV、旅行车等车型上选择，自由度极高。除了选择多以外，BMA架构最厉害的还是将汽车零部件的复用率提高到了70%，而这大约能为新车研发节约20%-30%的成本。在安全性方面，该平台符合欧洲E-NCAP五星碰撞标准，安全性极高。

相比较于其他品牌的汽车架构，吉利BMA平台是基于最新需求研发的，所以它的适用性也更好，比如在一些辅助驾驶功能上，BMA平台是可以满足L3级别的辅助驾驶的，对于吉利汽车智能化是有很大便利性在。

而现在，基于这个先进平台打造的车辆也陆续推出市场。

吉利缤瑞

售价：7.58-11.08万

缤瑞是BMA平台下的第一款产品，从上市到现在也已经有一年多的时间，目前销量也还不错。整车的外观走的是轿跑风格，大尺寸的进气格栅立体感颇强，车顶部分则是采用溜背造型，和普通轿车比起来有了更好的姿态。

辅助驾驶方面。缤瑞配备了L2级别的辅助驾驶系统，可实现ACC自适应巡航和LKA车道保持，实用性很高。不过缤瑞搭载的是一台1.0T的三缸发动机，这一点确实算是美中不足。

吉利缤越/缤越PRO

售价：7.98-12.98万

作为基于BMA平台推出的第一款SUV车型，缤越的市场表现还是不错的。以刚刚上市不久的缤越PRO为例，作为一款面对年轻消费者的车型，它在外观上以年轻化、运动化为主，前脸凌厉的线条让它有了一丝钢炮的意味，黑色的车顶加上熏黑轮毂，战斗气息浓厚。

内饰方面，它最大的亮点还是在车机系统上，缤越PRO搭载吉利最新的GKUI19智能车机系统，集成高德、百度、腾讯三大地图实时导航，而且除了主流的娱乐功能外，它还可以实现手机、车机、智能家居三方互联，为车主打造更加智能的互联生活。

吉利ICON

售价：11.58-12.88万

吉利ICON作为吉利最新推出的SUV，它其实也是基于BMA平台打造，极具科幻感的外观让它从曝光之时就备受关注。

吉利涟漪状的中网在ICON身上做了全新的演绎，它并没有采用过往的盾形外观，而是用了圆角矩形这样新的样式，时光涟漪的设计语言科技感十足。加上分体式的大灯，眯眯眼的日间行车灯夜晚看起来非常惊艳，辨识度也非常高。

辅助驾驶方面，ICON具备L2级别的辅助驾驶能力，像自适应巡航、自动泊车等功能都有配备，不仅是外光科技感强，实际使用体验也非常好。

编辑观点

目前吉利已经成为国内汽车品牌的担当，销量也一直在攀升，2019年全年销量超过100万台也是许多合资品牌都达不到的，而这你很难不说不与这几个新平台相关，无论是目前基于CMA架构的领克系列，还是像ICON这样的后起之秀，它们都在车型的产品力、创新度上做到了非常好的水准。