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200辆全新一代K5海外版从韩国运送至全国的东风悦达起亚4S店，许多消费者亲临现场，体验了一把全新一代K5海外版的魅力。一眼倾心者有之，想立即下订单的客户亦有，全新一代K5海外版都出尽了风头。正因如此，“只供观看暂不出售”的全新一代K5才让每一位消费者更加心痒难耐。

就在一众消费者高期待的呼声之中，全新一代K5国产版终于来了。

昨日，东风悦达起亚品牌旗舰车型——起亚ALL NEW K5国产版正式开启预售。同时，东风悦达起亚还宣布，ALL NEW K5将会在今年9月份在国内上市。

ALL NEW K5中文名为凯酷，“酷”是年轻颜值和超强实力；凯酷代表正是潮酷、个性，致力于打造Z世代的Dream Car。在ALL NEW K5鉴赏会上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，凯酷完美地诠释了起亚“年轻、时尚、运动、科技”的品牌内涵。

据了解，ALL NEW K5已于去年12月在韩国先行上市，3天内订单突破万台，上市首月便获得了细分市场的销量冠军，在韩国B级车市场引起轰动。显然，全面进化的凯酷已是来者不善。

其实，从2000年诞生之日起，起亚K5已走过20年的风雨历程。在这期间，K5在全球汽车市场都赢得过不少高光时刻，而历经4次迭代的K5也曾推出过不少推动行业发展的黑科技。今天，就让汽车生活带您一起掀开K5逐步成长为男神的蜕变过程，了解K5历代车型的“黑历史”。

第一代Optima (2000年-2005年)

关键词：与现代索纳塔同平台、质价比

K5的前身是起亚在2000年生产的中级四门轿车——起亚Optima。第一代Optima的推出时间虽比第四代索纳塔晚，但第一代Optima与现代索纳塔共用同一生产平台，二者的发动机、变速器等核心部件和技术都是相同的，仅仅只是外观细节和配置方面做出了差异化处理。

第一代Optima推出之时，其定位就是一款A级车售价的B级车，是当时起亚品牌最高级的车型。从这一点看，起亚的质价比很早就成为了起亚品牌的血液。

不过，尽管第一代Optima的价格很有竞争力，但彼时的起亚还未找到主打外观设计的品牌特色，外形过于平凡的第一代Optima也就没有受到过多的市场青睐。

第二代Optima (2005年-2010年)

关键词：MG平台、彼得·希瑞尔

2005年11月，第二代Optima车型上市，并开始以各种品牌在全球进行销售。自第二代起，Optima便加大了与索纳塔的差异。

第二代Optima采用了起亚独有的全球平台——MG平台，并搭载了与索纳塔共享的2.4L直列四缸发动机，5挡手自一体变速器或5挡手动变速器。

2008年纽约车展，起亚推出第二代Optima的改款车型（2009款）。此次升级由起亚的首席设计师彼得·希瑞尔操刀，可以说是起亚在汽车设计上的试手之作。正因彼得.希瑞尔时代的到来，起亚才得以树立起全新的品牌形象——潮流、年轻化，以及蕴含于品牌中的运动基因。

2009款Optima重新设计了车的前脸和尾灯之外，车身长度增加70mm，总长达4800mm。另外，2009款Optima的发动机和内饰也发生了变化，如全新设计的仪表盘，以及全新的Theta Ⅱ 2.4L直列四缸发动机。

第三代K5（2011年-2019年）

关键词：家族式设计、中级车三宝

2010年，第三代Optima首次亮相于纽约车展，并正式命名为起亚K5。与此同时，第三代起亚K5也被引入中国市场。至此，起亚K5才真正走出了一条通途大道。

彼时，作为起亚首席设计师彼得·希瑞尔所设计的第三代起亚K5，采用了起亚的虎啸式家族前脸，外形也变得更加时尚、动感，在国内甚至出现了“任何外观改装都是对K5外形设计的亵渎”的声音。

在2013-2016年间，凭借过人的外观设计和强大的质价比，起亚K5在国内的月均销量都达到了5,000辆左右，最高单月销量8,396辆。在当时的中国汽车市场，起亚K5都留下了光辉的战绩，并一度与索纳塔8、迈锐宝并称为“中级车三宝”。

凯酷（2020年起）

关键词：全新设计语言、i-GMP平台、第四代发动机、CVVD技术

作为K5第三代垂直换代车型，也就是今天的主角，凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车型。而i-GMP平台的最大优势便是让凯酷拥有了更轻量更强化的车身，以及提升明显的驾驶性能和乘坐体验。同时，凯酷的外观设计，也足以让每一个人惊呼其变化之大。

在往期文章《从韩国运来的全新一代K5只展不卖，消费者急了，直接投诉经销商》中，汽车生活已经对全新一代K5做出了详细介绍。

不过，与海外版车型的外观设计相对比，凯酷在基本保持一致的基础上，还充分考虑了中国用户的审美偏好，通过增加车长和轴距，以确保更加大气的车身外观，以及足够宽敞的内部空间。

内饰方面，凯酷采用以驾驶者为中心的环抱式中控台，并内置一体式的双屏设计，用于连接仪表盘和AVNT中控显示屏，同级罕见的SBW旋钮式电子换挡、触控式空调及多媒体控制等配置，则最大化地呈现了凯酷的高科技形象。

动力上，凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择。值得一提的是，其发动机还是行业最高水平的第四代发动机，并首次采用了CVVD技术，从而使凯酷达到了同级最低5.7升的油耗水平，进一步满足了追求高性能和燃油经济性的消费者需求。

智能科技上，凯酷采用了百度互联3.0系统，12.3英寸一体式宽屏集成最新的IT高新技术，为驾驶者提供个性化车辆设置，包括可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、可用于手机开启车门和启动车辆的BLE功能，以及语音识别车辆控制等功能。

除此之外，凯酷在安全性上也下足了功夫，通过搭载更先进的安全技术，提供了包括智能巡航控制(NSCC),车道跟随辅助(LFA),高速公路行驶辅助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等功能，这些都是同级产品所不具备的。

其实，对于国内的中级车市场而言，凯酷的年轻化设计都算得上是最激进的。不过，这却是凯酷最为人称道的优势之一，既通过年轻化的外观和全方位的产品优势，在细分市场强势破局。

一直以来，起亚都是一个极具韧性且充满魅力的品牌。在现代起亚集团三大核心品牌方向——“ChinaFirst，Global Presence，Innovation”的指导下，东风悦达起亚对中国市场的重视程度也从来没有放松。

此次，凯酷作为东风悦达起亚的旗舰车型，凯酷将丰富并优化东风悦达起亚的明星车型阵容，进而推动东风悦达起亚重回主流赛道，并为东风悦达起亚在国内的销量打一剂强心针，助力品牌实现向上突破。

Happy Halloween

图片来源于起亚汽车官网