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此前我们已知一汽-大众拥有迈腾GTE插电混动产品，此次一汽-大众再次发布探岳GTE，进一步扩大新能源领域的产品线。

那么GTE是什么？GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。

探岳GTE是基于探岳打造而来的充满运动气息的一款高性能插电式混合动力车型，在探岳原有“力量、高端、先锋”三大核心设计主题的基础上，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，从细节到整体营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气场，进一步增加了车辆的识别度，更符合年轻消费者的需求。

探岳GTE的造型设计继续保持运动化设计凸显整车力量感，不论是巨大“哑铃”般的下格栅区域（像战斗机进气口的日行灯区域设计），还是底部的黑色贯通式设计，探岳GTE都展现出了整车的视觉冲击力，凸显整车的运动感和力量感。

尾部采用大面积高亮黑装饰的黑色区域，凸显尾部的健壮和力量感；尾管位置相对探岳向上抬升，体现出车辆澎湃的动力性；底部几字型黑色区域，配合立体细节，增加尾部层次感和体量感。

探岳GTE的车长4603mm，车宽1860mm，车高1658mm，轴距为2730mm，延续了探岳一直备受认可的超大车内空间，遵循 “黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化，满足消费者“一车三用”场景下的空间需求。

探岳GTE通过众多前沿装备，打造倍感尊崇的驾乘体验。全液晶数字仪表将地图导航及其他行驶信息集成在10.3英寸大屏显示器上，分辨率1280 x 480，可实现地图和10余种车辆信息的高清显示，并可在-40℃ 到+85℃的极限环境下正常工作

探岳GTE搭载ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统，具备Stop&Go功能，能够自动跟随前车进行加速和减速甚至停车，并在与前方车辆处于安全距离且车辆静止不超过3秒的情况下自动起步，可以适应频繁启停的交通状况，真正做到解放双脚；Lane assist车道保持系统：通过内后视镜后的MFK摄像头识别车道线，当车辆出现无意中偏离当前车道线的迹象，系统将以反向进行修正，帮助车辆保持在车道内行驶；当车速大于等于65km/h时，功能可选激活，通过MFK摄像头采集车道信息，分析本车位置。

探岳GTE，永磁电机扭矩高，起步迅猛；涡轮增压发动机马力大，高速行驶后劲足；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”，百公里加速快，百公里油耗低，满足驾驶乐趣的同时，也能让消费者享受经济性以及低碳环保出行，带给消费者两全其美的驾驭感受。

探岳GTE所搭载的EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的优异成绩（GTE模式下）；其中，动力电池组电芯为国际知名品牌宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠；变速箱DQ400E是大众全新开发的一款混合动力变速箱，采用六速湿式双离合，传动效率高，传输扭矩大，技术成熟，可靠性高。电机与变速箱集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。

探岳GTE在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。探岳GTE为消费者带来5种驾驶模式可选：环保静谧的纯电模式、超长续航的混动模式、节约电量的电量保持模式、不为充电焦虑的充电模式、纵享激情的运动模式。

探岳GTE的电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高其安全系数。比如国标没有要求的“模组针刺试验”，当用钨针穿透模组时，不能短路，不能过热，不能膨胀，更不允许起火和发生爆炸。此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验。探岳GTE通过多种极端环境的硬核试验，以保证消费者在各种常规非常规工况下，都可以非常安全地使用电池。

充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。在车辆充电过程中，系统会同时监测车辆的多项状态，充分考虑了充电过程中的意外风险，杜绝潜在危险的发生，既保护人员安全，也保护车辆安全。

作为一汽-大众大众品牌首款引入GTE的SUV车型，探岳GTE既拥有高性能的动力表现，也能满足电动化的节能需求，不仅能为中国消费者提供更多绿色出行新选择，更将重新定义插电式混合动力SUV的选择标准。