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如今在合资中型轿车市场，属本田雅阁和丰田凯美瑞最为热门，而回到七八年前，可以发现当时市面上炙手可热的合资中型B级轿车，却是现代索纳塔、起亚K5和雪佛兰迈锐宝三款“三宝”车型。在当年的街面上，这三款车型随处可见，而且颜值高、价格也比较实在，因此收获了不少订单。

不过到了这两年，“三宝”车型几乎没有了存在感，很少在街面上露面，除了迈锐宝XL还能维持一定的销量外，现代索纳塔和起亚K5入手者寥寥无几，关注度也大幅下降。其中，在去年里K5的总销量仅有2167台，而在今年1月、2月，K5的销量也分别只有2台、18台，可以说极其惨淡。

为改变现状，近日东风悦达起亚正式宣布旗下新一代K5开启预售，并且公布了新车的中文名——凯酷。据此前消息，起亚凯酷将于今年9月正式上市。新车的外观、内饰、尺寸/轴距均有明显的改进和升级，并换装动力性能更强的新发动机，相比于老款车型，变化非常大。

同时，起亚凯酷的即将上市，也就意味着老款进入清库阶段。根据车主之家的报价来看，目前最高优惠达到3-5万左右，入门车型参考最低价仅为10万出头，而顶配车型普遍不足15万（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）。

作为一款标准的合资B级车，顶配不足15万是什么概念？这个价位你最多买到一款中低配新速腾，而它不过是A+级紧凑型轿车，当然也可以选择高尔夫、卡罗拉等标准紧凑型轿车，即便是斯柯达速派，15万最多也就是低配车型的裸车价。

目前在售的起亚K5为19年中期改款上市车型，而这一代起亚的上市时间为2015年，可以看到影响销量最明显的问题就是车型老旧。不过，在主流合资B级家轿完成换代之前，K5的造型在B级车当中可以称之为"颜王"。

前脸部分，锐利的前大灯组和中网相互连接，大灯组的上方覆盖了贯穿式银色饰条，中网为瀑布式银色镀铬进行设计，彰显出很强的运动气息。保险杠的包围两侧造型为C字形，内部设计了导风槽，下进气格栅与黑色横向式格栅进行搭配，进一步的添加了运动气息，下唇为獠牙式设计，整体前脸造型偏运动风格。

车身侧面，起亚K5采用了时下热门的溜背式造型设计，从B柱开始下沉的车顶线条和小鸭尾的设计，更好的凸显了整车的运动气息，显得车身更加修长。贯穿的腰线和侧面的线条让整车从侧面来看更加立体，很有力量感。同时，18寸的双色多辐条轮圈看上去也很显运动感，为年轻消费者更满意的视觉效果。

车尾部分，和谐的线条和较为丰富层次感，依旧展现出起亚的高设计水准，一体式小尾翼，流露出运动感气息，多边形的尾灯组，显得时尚大气，保险杠包围显得比较饱满，下包围以银色镀铬和黑色饰板进行搭配，尾排双边单出圆形排气孔，彰显出整体的运动气息。

起亚K5的内饰设计，在五六年前是比较流行的，不过放在现在也不算过时。大气简洁且带有镀铬饰条，层次感也不缺。行车仪表盘是机械仪表+4.3英寸液晶屏幕的组合，在全液晶仪表流行的当下，K5显得有点普通了。全系标配8英寸液晶中控屏，支持CarPlay/CarLife互联，便利性还算不错。同时，中控台还采用了大量的软质材料，空调区域的实体按键触感也较为出色。

配置方面，起亚K5还算比较良心，全系标配ESP、6安全气囊、胎压监测、后雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式等，能够想到的基本配置均有配备。安全配置上，新车分不同配置具备前方防撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、全景影像、智能泊车辅助和盲区监测等功能。至于B级车的商务气息，起亚K5表现的并不是很明显。

如今的中型轿车市场，很多车型都在加长加大，轴距都往2.9米靠拢，而车长也尽力接近5米，而起亚K5作为一款标准的合资B级车，4855*1835*1475mm的长宽高算是正常水准，2805mm的轴距比较入门，和索纳塔9非常相似，毕竟是姊妹车型，所以它确实急需换代。不过满足普通4口之家还是毫无压力的，再怎么说也比速腾更出色。

动力方面，起亚K5搭载2.0L+6AT和1.6T+DCT两套动力组合，其中2.0L自然吸气发动机最大功马力161匹，最大扭矩193牛·米，而1.6T的最大马力为180匹，峰值扭矩可以达到265牛·米。2.0L最低百公里6.2L的油耗，加满一箱油可以跑880km，另外1.6T版不到9秒的百公里加速度，表现都还不错。

综合来看，降价后的起亚K5产品力还是不错的。所以对于价格敏感的消费者，在这个价位中现款起亚K5还是值得选择的，不过要想体验到更新的产品力表现，就需要等待全新K5上市了。