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从过年转来至今已两月有余，终于有一场活动是在线下举行的了。虽然在上海本地，但也阻挡不了能出门放风的雀跃心情。这场试驾活动注定让人印象深刻，哪怕多年以后跟老伴唠嗑回忆起来，也能清晰地记得疫情有所缓解后的第一次活动是试驾领克05。

与以往试驾不同的是，领克05在试驾日的前一天就开始参与，主要体验它"车分享"这个功能。根据提示注册好测试版领克APP后，试驾教练会分享第二天车辆所在的位置给到试驾者，这样被分享的对象就能清楚地知道车辆所在的位置。不过目前该功能还未在正式版APP上线 ,待功能正式上线后，会对所有车型开放。

毫无疑问，这功能是针对领克汽车车主所开发，它并不像导航、微信等开放性APP，所有用户都可以参与。所以盆友您千万别抬杠，说不是领克车主参与不了有什么用之类的话，或者您可以找是领克车主的朋友来体验一下这个功能。

试驾当日，如约而至到了头天分享的地方。在领克APP上，还有启动引擎、闪灯鸣笛和车门锁等功能，前一天因为车辆不在旁边，这些功能都不能体验，如今人在现场，倒是要体验一番感受感受。说实话，这些功能我早就知道，作为领克03车主的家属，这个APP也下载了一年多，但我真没怎么用过。用不用跟APP好不好没关系，主要是我没有一颗去发现新鲜事物的心，说得更直白一点，我懒，不想花心思去体验，除非工作上必须接触，不然是不会自愿自觉地体验，哪怕那个APP真的很好用。

讲个再具体的例子，比如我把05停在了一个超级大的停车场，但是锁车后没有记住这辆车具体停在哪个车位上，等办完事情再去找车时，我可能就不记得车停在了哪里。此刻，领克APP上有一个"闪灯鸣笛"的功能是可以快速定位车辆在哪里，但这个功能我此前没有使用过，即便是找断了腿，我也不会想着打开这个APP找车。不过在腿断前我会先给杜老师打电话说找不着车了，他清楚情况后肯定会让我使用"闪灯鸣笛"找车。"真香"的我就是在这样一种情况下被安利了各种APP，但它们一定是在某种特殊情况下才会被我"临幸"！

哔哔了这么多，我想说的是这个APP下载了一年多，任何功能我都没试过。不过这次体验了一下，确实是"真香"系列。尤其是夏天快到了，开车前先用APP启动引擎，等空调使车内温度变得凉爽后再上车，经过实验，仅需两分钟车内就会变得清凉无比。体验完APP功能后，该轮到今天的主角上场了——试驾领克05。

一上车，在下立马把驾驶模式切换到了sport模式，原因很简单，我家的领克03一直以来都是用的经济模式，至于sport模式，它估计早就忘了是什么感受。也不是我抠抠搜搜，主要是我家03一周也开不了一两次，城市道路拥堵又缓慢，开sport模式费油费钱的，过日子就得精打细算。再加上领克03的车机有记忆功能，每次上车自动就是"ECO"模式，长此以往，我也懒得切换其它模式了。

至于为什么我一上领克05就要切换成sport模式，盆友，我是试驾耶，而且我都开了一年多的经济模式，不仅如此，我家03还是1.5T的动力，领克05全系标配Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机+爱信8AT动力组合，我不该体验运动模式吗？不该吗！而且我试驾的路线是从奕欧来到崇明岛，不是高架就是高速，体验领克05的sport模式理由很正当。

没有"试驾"05前，就已经得知其百公里加速仅6.7秒，但是"学到"的知识和真正体验到的感受是不一样的。虽然离试驾已经过去几天，但现在我还能清楚地感受到右脚在领克05油门上轻踩所带来的体验。那是一个还没有做好思想准备的推背感，当下第一反应是这车也太灵敏了吧，像个窜天猴一样窜出了停车场。

等上了外环高速后，发现领克05的sport模式确实太"野"了，稍不注意就到了最高限制时速，而那时我的感觉就跟没加油一样。对于一个开惯1.5T动力＋ECO模式的人来说，2.0T的sport模式确实是一下不能hold住的，又或许不是sport模式太野，而是我开车技术不成熟。不管是哪种理由，20分钟不到我就将sport模式切换成了舒适模式。舒适模式简直"模如其名"，开起来线性了许多，乘坐感也舒适多了，不像运动模式那般，稍加油门推背感就来了，抑扬顿挫得很。

用书福哥的话来说："这个车开起来行云流水、像猛虎下山，平顺性很好，大家都来买这个车。"

不再纠结模式之后，又体验了领克的ACC自适应巡航控制系统和领航辅助技术，这技术又是我第一次操作，印象不得不深刻，此前在03上不是没有机会体验，只是不想去操作。从以上几点也可以看出，在下完全属于"懒死"型人格，要是处于猿人时代，我根本没资格进化成人类。

又是"真香"定律。对于跑高速来说，ACC系统和领航辅助真的太好用，解放了右脚在油门和刹车之间来回切换的问题，领航辅助还可以短时间内脱离方向盘，不过超过一定时间，系统没有感应到双手在方向盘上就会出现警示提醒，拥有L2+级别全场景驾控实力的领克05确实能让开车的人轻松许多。因为是第一次使用，内心还是有点紧张，这个功能没体验多久，我就回到了最原始的开车状态。

不管是开领克03还是领克05，对于安全方面我还是比较放心。最初家里买车的时候，杜老师的要求就是一定要安全配置高的车，这对于家里有个女司机而言很有必要，不管实际效果怎么样，至少心里上达成了一种暗示，开这车出去安全。

领克05除了前面提到的驾驶辅助系统外，还有AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等驾驶辅助功能，可大幅提升安全驾驶保障。此外，它还搭载了FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方交通警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别、DAC驾驶员疲劳警示等多重越级安全配置，全方位、立体化为车主提供出行安全保障。

当然，安全配置只是一种辅助手段，并不能完全确保行车过程中的安全问题，不管什么车，目前阶段最终靠的还是人，所以在开车过程中随时保持安全警惕心理很有必要。

在领克05限量版上市之际，就在和家里的同行讨论，20万元级别的车会比我们家15万元级别的03好到哪里去，毕竟顶配领克03已令在下十分满意。从外观设计到内饰、安全配置、智能配置和动力操控等，可能挑得出缺点，但是自家的车就跟自家的孩子一样，只能用"优秀"两字来形容。所以当我坐上领克05的时候，我的目的就变得不单是试驾这么简单了，心里还要将它和03作比较。

一番比较下来后，多了5万多的05确实有好多地方在03的基础上做了优化，比如领克05的中控屏12.7英寸，比03的10.2英寸大，当然这不是关键，重要的是它使用起来非常流畅，而且拥有1980*1080的分辨率，反应极其灵敏，摸着良心说比领克03确实快很多，不过也能理解，一分钱一分货，再想多要就是胡搅蛮缠。

另外在导航的时候，领克05的仪表盘与中控屏显示的画面是一模一样，这样就避免了开车因导航箭头指示不清晰出现走错路的情况。如果开着领克05模拟道路路线导航还走错，就证明，亲，你不适合开车，劝你，不是奉劝，放弃开车这个念头。当然，领克05还有很多值得说的点，但是本座今天累了，想歇息了。

不过在就寝前，我得说道说道05的座椅，真不是我偏心，05座椅偏硬，没有03的柔软。但这纯属个人偏好，不属于产品质量问题。还有，各位看此文的朋友不要纠结我写的是不是软文，或者把我想成大坏蛋，非得劝你们买领克的车，我真的只是从体验后的实际感受出发，给买车的各位一点借鉴经验。当然，要是我真写的是软文，文章里也不会出现这两个字眼，哈哈哈哈哈哈哈哈哈！我真是个机智的老（kě）年（rén）人（ér）。

甘芳利/文