凤凰网汽车

如果说Mustang是最能代表福特“美国”一面的车型，那福克斯RS就绝对是福特品牌“欧洲”一面的代表车型了。 作为一款从研发、生产再到销售都以欧洲市场为主导的车型，如果单以品牌Logo就把它简单地归为“美系车”那绝对是不准确的。

现款的福克斯RS（第3代）在2016年正式亮相，这款在普通人看来就像是“从汽配城出来的福克斯”一样的小车， 绝对算得上是不少车迷的心心念的“小钢炮”车型。

造型夸张的保险杠以及高调的大尾翼，加上19寸大脚内颜色鲜艳的Brembo刹车，足以让它成为深圳交警“重点关注”的对象。 不过，车主们却可以淡定地递上行驶证，因为不好意思，这车原装就是这个样子。

当然， 除了外观亮眼以外，这台“真·顶配福克斯”在性能上也是绝对对得起它40万的售价的： 与野马同款的2.3T发动机被压榨到了350匹，同时它还配有一套非常聪明的四驱系统，只不过，你要是想真正发挥出福克斯RS的全部潜力，你还必须拥有不俗的驾驶技术，因为这款车型全系仅提供一副6速手动变速箱。

也正是因为如此地有“性格”，福克斯RS与思域Type-R、梅甘娜RS堪称手动钢炮届的三大“神兽”， 他们也许不是最快的，但是却一定是最有乐趣的。 对于那些硬核玩家来讲，大众高尔夫R甚至是奔驰 AMG A45这些只有自动挡的车型，早就被钢炮届“除名”了。

本来，随着新一代福克斯（第四代）在2018年推出，按照正常节奏，新一代的福克斯RS也应该要上市了。然而， 从去年就不断有消息传出，由于欧洲排放法规日趋严格，新一代的RS正面临难产。

新福克斯RS假想图

不过福特方面宣称，他们可能会考虑 引入混动系统来保证新车的在性能以及排放方面的平衡， 因此大家对于新一代车型都仍保持了较为乐观的心态，甚至还讨论起了福特究竟会怎么样将“混动”与“手动挡”融合在一起。而新一代福克斯的ST版本（真·次顶配福克斯）如期在海外上市，更是令车迷们信心大增，对新一代RS更加期待了。

然而就在近日，福特汽车发言人向媒体证实， 福特将不会推出新一代的福克斯RS车型， 原因是 “研发出一套能满足排放法规、且性能方面不妥协的动力系统所需的成本过于高昂。” 这也意味着，福克斯RS系列宣告“死亡”，第三代车型也就此成为了绝唱。

初代RS

二代RS

第四代福克斯ST

另一方面，海外已经上市的新一代福克斯ST，则正式“接棒”成为了车系中的大哥。

此前， 新一代的ST为了能争取到更多的市场份额，已经是破天荒地提供了一副7AT自动变速箱的选装（且免费）， 由于欧洲市场对于自动挡钢炮的需求并不大，而美国市场则完全不会引进这款车型，因此不少人也猜测新一代ST将会被引进中国市场销售。

新一代的ST在换装了2.3T发动机以后，最大马力也被提升到了280匹， 虽然没有四驱系统加持，但是百公里加速依然可以做到5.7秒的水平，也算是能稍微弥补RS缺席的遗憾了。

可惜的是，突如其来的疫情不仅打乱了各大车厂的布局，而且对全球经济也造成了极大的创伤，福特为了自保，也接连“砍掉”旗下多款销量一般的家用车。 这也为新一代福克斯ST的引进，蒙上了一层阴影。 在RS已经“夭折”的情况下，假如ST也不能与我们见面，那对于国内的车迷们来讲无疑是一大憾事。

不过，无论福特方面作出何种决定都好，我们也都能理解。毕竟在如此大环境下，大费周章地引进一台受众极小的玩乐性质小车，对于任何品牌来讲都不是一件易事。