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在国内外中高端车型市场中，宝马5系凭借出色的综合实力受到了广泛欢迎。可现如今，年轻消费者逐渐成为主力，如何吸引年轻消费者的关注逐渐成为了主机厂着重发力点。当2016年奔驰E级推出新款车型后，宝马5系也在2017年推出了换代车型并一直沿用至今，在这3年中它不断优化改进，不仅外观、内饰向7系靠拢，并且动力、舒适性上也都有明显提升。那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2020款 525Li 豪华套装

指导价格：42.69万元

一、功能性配置测试环节

本次测试的虽然为宝马5系入门版本，但是在配置方面完全符合豪华中大型车的标准。全车四车门均支持无钥匙进入功能，人员接近车辆通过车门把手感应解锁，，测试时解锁感应灵敏，拉手力度适中且手感紧实。此外，钥匙上最下方的菱形按键可以让我们与车辆还有一定距离时，提前开启车灯为我们照明。标配的一键启动按钮位于方向盘右侧，位置合理且操作便利。

电动后视镜控制区位于门板手枕前端，采用方块拨杆与圆形方向键组合的设计，调节后视镜时，需要先选择调节左或右后视镜，并将拨杆拨到相对应的方向，整个调节过程无卡顿，调节按键后方还配备了后视镜折叠按键。在后视镜功能上，该车支持后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻以及自动折叠功能，具有较强的实用性。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，拉手很容易找到，开启发动机舱盖需要连续拉起拉手两次后，下车直接将发动机舱盖抬起即可，且开启力度较为轻盈。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性更好，具有较高的安全系数。

二、舒适性配置测试环节

测试车型主驾驶席位配有两组座椅记忆功能，设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可。恢复座椅位置时，只需按一下预存的数字键，即可自动恢复到此前设置的座椅位置，后视镜位置也随之调节。与此同时，前排座椅还加装了价值3000元的座椅加热功能，加热共分为三挡。实际体验来看，加热速度较快。另外，该车还选配了腰部四向支撑调节功能，可有效缓解驾驶疲劳感。此外，主副驾驶配备的8向电动调节功能调节幅度较大，完全可以满足我们日常使用。

在主驾驶座椅测试中，2020款宝马5系的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

多功能方向盘支持四向电动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，可调幅度适中，在同级别车型中表现中规中矩。

后排座椅配备了三个独立头枕，中间头枕可根据需求自行折叠，但不支持高度调节。而两侧头枕则是车内一大亮点。该“太空头枕”内部填充较为柔软，头部依靠在上边非常舒适。为了清洗方便，该头枕还可自行拆卸。

前排中央扶手虽然没法调节，但是其超大的面积依然可以对驾驶者手臂起到支撑作用，在面料上，它还采用了真皮面料包裹，触感较为舒适，在开启方式上，中央扶手盖板还采用了“对开门”设计，主副驾驶均可打开自己一侧的盖板，不会影响对方。

三、多媒体测试环节

10.25英寸中控大屏内部搭载了iDrive车载互联系统，内部显示界面相比上一代车型得到优化，菜单中功能布局分类清晰，上手难度再次降低。与此同时旋钮控制器以及周围按键手感依旧出色。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，通过主屏幕的收音机选项以及挡把后方的多媒体按键进行操作，此外点击中控台上的MODE按键也可进入到收音机，同时内部选项还可提供QQ音乐、音乐收藏以及手机等媒体源。进入到收音机系后，列表内可直接显示出搜索到的频道，如果想要收藏某个频道的话，直接点击右上方的五角星即可，点击后五角星会出现绿色的“√”则表示收藏成功。如果想收听特定频率，可以点击屏幕右方的手动搜索。

宝马5系全车共搭载了4个USB接口，前方接口位于杯架处后方接口位于空调出风口下方，但需要注意的是，除杯架USB接口外，其余三个接口均为TYPE-C接口。经测试，杯架处USB接口的电压为5.1V，电流为1.01A，为手机等移动设备充电时的效率较高。

导航系统可以通过中控大屏以及iDrive控制器上的MAP按键直接进入，导航主界面简洁、清晰，与此同时，控制器上的NAV按键可直接进入目的地检索界面。进入屏幕左上方还带有硕大的搜索选项框，内部提供了历史目的地、兴趣点、搜索等功能，点击搜索选项之后，便可直接进入目的地检索界面。

导航系统支持手写、拼音以及语音三种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅，但当小编用语音输入时系统反应有些迟缓，有时还会出现未识别情况，建议厂家再次优化一下。如果你已经习惯了多媒体旋钮的操作方式，也可以通过物理旋钮来进行操作。宝马5系的多媒体旋钮顶部带有触摸板，同样可以实现手写输入。

点击目的地开始导航后，系统还会分别提供推荐、最短、节能以及避开收费路段等线路。驾驶者可以根据自身实际需求进行选择。当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。此外，测试车型还可在仪表盘中显示导航路径，便于驾驶者对行驶路线的观察，增加了车辆行驶的安全系数。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

总的来看，2020款宝马5系的车内储物空间较为丰富，总体表现与此前测试的2018款宝马5系差别不大。前后排杯架内部均配有限位器，能容下大部分水瓶和水杯。在方向盘左下方，还有一个容积适中的储物格，内部可放置钱包小水瓶等小型物品。门板处杯架凭借较的大纵深以及高挑的隔板可以固定大部分水瓶，同时后部的空间也可继续放置雨伞等物品。在前杯架前方，还设有无线充电板，可为手机进行无线充电。前扶手箱容积较为可观，当放入水瓶后还可放置多种汽车资料。

后排储物空间表现同样丰富，后门板处的表现与前门板并无二致，同时还多出了烟灰缸，但为了车内人员的健康，还是不吸烟为好。前排座椅后方的储物袋设计与座椅同色，内部空间也很大，可放入书籍等物品。后排中央扶手箱内容积较大，可放入多种物品。此外，后排空调出风口下方还有分层储物格。

虽然宝马厂家没有公布2020款5系的后备箱容积，但经过实际测试来看足以满足一家人出行。后备箱左右两侧还配有容积可观的储物槽，此外，宝马厂家还提供了应急医疗物资，以备不时之需。由于定位原因，宝马5系后排座椅靠背不支持比例放倒。经测试，后备箱开口宽度为103cm，开口长度为56cm，地台与内部车顶的垂直高度为54cm，后备箱进深长度为107cm。该数据与此前测试的2018款车型差别不大。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为176cm，在同级别中成绩优秀。驾驶者平视前方时能完全看见发动机盖前沿，可提早发现障碍物所在位置，增强驾驶者的安全感和信心。优于此前2018款5系的310cm。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1286cm。表现同样优于此前2018款5系的1400cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款宝马5系后视镜尺寸适中，且均配有双曲率镜片，视觉畸变控制合理，可视角度分别达到了18°和21°，与2018款车型相比数据略有差别，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在雷达感应测试环节中，2020款宝马5系雷达提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段频率声音较为均匀，易于驾驶者判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为135cm，属合理范围。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为20cm，与标准值略有差距，但仍处于合理范围内。

2020款宝马5系前雷达提示音共分三段，最远处可在60cm处探测到前方物体，持续蜂鸣阶段最近距离为17cm，在实际体验中，这样的距离稍近，对于驾驶者判断车辆与障碍物之间的距离会产生一定影响，但好在该车配备了全景影像，结合使用便可避免这些影响。

2020款宝马5系配备了全景影像系统，影像功能显示非常清晰，照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹。当遇到狭小的停车位时，我们还可以自行切换摄像头进行不同角度观测，此时屏幕还有3D立体图像，避免了与处在盲区的障碍物发生剐蹭。当接近前方或后方物体时，影像还会自动变成俯视角度，方便驾驶者掌握距离。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款宝马5系最小转弯半径为5 m，优于直接竞争对手奥迪A6L的5.3m。

2020款宝马X5四个车门上方均配有车顶拉手，虽然驾驶席位的使用频率不高但依旧有所配备，有效提升了使用便利性。

总结：宝马5系作为一款中大型豪华轿车，端庄的外观和出色的配置让我一直认为它是一台行政车。可从它换代后，这种印象便随之打破，将运动、舒适以及实用性做到了完美平衡。特别是在实用性方面，有了不小的提升，不过仍有些美中不足的地方。比如，全车4个多媒体接口中中有三个为TYPE-C接口，就目前情况来看，使用率还是偏低。此外，前排中控部分的储物空间有些偏少。但整体来看，华晨宝马5系在实用性方面表现还是可圈可点的，满足基本日常使用绰绰有余。