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之前几年，随着国内SUV市场的极度火热，7座SUV似乎也一夜之间成为了很多厂商关注和发力的新类型，不仅很多国内生产的合资/自主中型SUV产品纷纷上马7座车，甚至还有一些车长不足4.7米的紧凑型SUV也要“强凑”7座车的热闹，比如奇骏。不过很多风口式的热潮来得快去得也快，最近一两年时间，整个7座SUV市场就相对冷静多了。从销量水平来看，目前似乎只有上汽大众途昂和丰田汉兰达的销量比较好，其他不管是中型7座SUV还是紧凑型SUV产品的7座车型的销量都很一般。

事实上不仅7座SUV在市场层面整体销量似乎在萎缩，很多购买了7座SUV产品的车主们似乎也后悔了。我们周边有很多购买了7座SUV车型的车主，现在基本上都开始自己给自己的车挑毛病了，并且有很多车主表示，下一辆车一定要换一辆5座车，哪怕它是车长5米的中大型SUV也是一样。

很多朋友当年购买7座SUV或者说看重7座SUV产品的主要优点，其实就是它的7座设计，字面意思也是这样。毕竟7座SUV要比5座SUV多两座，那就意味着很多时候，一辆车出行，可以拉上7个人，不用再开第二辆车，所以相对方便很多，这可能是7座SUV的唯一优点了，很多朋友在买7座SUV车型之前，想象的也是一家老少出门的温馨画面。那么既然如此，为什么很多买车7座SUV车型的车主们都后悔了呢？

首先就是使用便利性。自国内开始实行7座以下乘用车6年免检以来，的确是帮很多车主免除了不少麻烦，至少不用像以前一样，一年一回上线验车，不仅耗时耗力耗钱，而且暴利年检对于车辆的负面影响也是非常巨大的。那么7座SUV在这个过程中的弊端就体现了，同样是价格相当的SUV产品，人家开5座车的，坐在家里用交管APP就可以实现两年一次的免检认证，花十几二十块，检验标志就邮寄到家了，但是7座车车主，每两年一次，必须开上车上监测站上线检测，费时费力还花钱，关键对车子一点儿好处也没有啊。

当然了，同样尺寸大小的SUV，7座车比5座车的保险等费用也要高一点。比如交强险，一般5座车的交强险为950元/年，而6座以上车型的交强险却是1100元。与此同时由于多了两个座位。所以商业险中的座位险，也要多付两个座位的保费。

不过最核心的问题还是，7座车相比于5座车有上述至少两个缺点，但是在很多时候，优势却发挥不出来。就拿载人比较多这一优势来说，其实很多时候，车主们都是把7座SUV当5座SUV来开的，原因很简单，绝大多数的7座SUV第三排座椅拉起之后，后备箱空间基本上就不剩啥了，很多常用的工具就没地儿放了。而需要乘坐7人的时候，又得把后备箱里面的东西搬出来，想想看，如果在外面，或者大家没有自己的车库，这些东西放哪儿？

当然，就算全家出行，其实7座车也是相当尴尬的，一般情况下，都是中青年男女开着带着老人孩子一块出行，那么谁坐第三排？让老人坐？7座SUV上第三排基本上都是要将第二排座椅前移，然后从第二排座椅和C柱之间的“缝儿”上去，老人腿脚不方便，上下车不容易，而且第三排座椅一般腿部空间都比较挤，好意思让老人遭这个罪吗？让小孩坐第三排，更不可能了，一般的小孩都喜欢往人多的地方扎，给TA“发配”到最后一排，10个有8个小孩都不干。所以其实很多车主想象或者厂商广告中展示的那种其乐融融的场面，在现实中的7座SUV中，基本不可能实现。

因此其实从使用体验中来看，大多数的7座SUV产品的实用性并不强，尤其是和7座MPV产品相比更是如此，那么既然使用体验并不好，还要忍受一些7座车在税费、检验过程中的不便和多余花费。所以其实就不难理解，为什么一些车主买到7座SUV之后，很快就后悔了，当然更理解了为什么7座SUV的销量除了两款不拿7座为主要产品核心的车型，其他7座SUV销量普遍不好了。