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自推出探字辈SUV以来，一汽-大众开启轿车+SUV战略可谓是高歌猛进，成绩斐然。其中，探岳表现最为出色，3月销量同比暴涨82.4%，达到10,272辆，成为最畅销的合资SUV。在取得市场的认可后，即将上市的探岳GTE也将进一步加码新能源市场。

日前，电驹小编从一汽-大众官方那儿拿到了一手资料。下面就提前带大家看看，探岳GTE到底是一款怎样的新车。

性能很强，能耗很低，百公里油耗仅为2L

从探岳GTE的命名中可以知道，这是一款插电式混合动力车型。GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因；E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识，“GTE”则实现了油和电两种能源的最高效结合。简单来说就是——性能很强，油耗很低。多省油呢？官方宣称其百公里油耗仅为2L。

据了解，探岳GTE与此前的蔚揽GTE，以及迈腾GTE都使用了同一套动力总成，既P2混动架构。P2架构其实仅仅需要在发动机和变速箱之间增加一块电驱耦合系统就可以实现混动功能。而且，这个架构适合所有的变速箱，不管是DCT双离合，还是CVT甚至液力变矩器都可轻松实现匹配，这就使得匹配在原有车型上的变速箱不需做很大的调整，从而缩短了混动车辆开发的周期，同时又降低了投资的风险和成本。

具体动力配置方面，探岳GTE这套系统使用了一台1.4T汽油发动机，变速箱则是专属的DQ400E 6速湿式双离合变速箱。其系统总功率为155kW，总扭矩为400Nm。在动力参数上完全可以媲美探岳的2.0T高功率版本，其最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm。

此外，作为大众最为普及的1.4T 发动机，该动力总成在这套插电混动系统中得到了强化，缸盖集成了排气歧管、涡轮中冷、可变排量机油泵、强化喷射压力等等，让其最大功率达到了110kW，最大扭矩达到了250Nm，在GTE模式下能够完成8.4秒的百公里加速。

电池方面，探岳GTE采用的宁德时代三元锂电池，电池容量为13kWh电池，不过考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh；充电方面，探岳GTE支持3.6kW的充电功率，理论充电时间4小时。在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h，实侧百公里综合油耗2.0L左右。

三电安全性高，电池通过针刺试验

在人们所关心的电池安全问题上，探岳GTE同样做到面面俱到。探岳GTE的电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高其安全系数。

值得一提的是，探岳GTE所采用的电池还通过了国标没有要求的“模组针刺试验”，当用钨针穿透模组时，不能短路，不能过热，不能膨胀，更不允许起火和发生爆炸。此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验。而探岳GTE的电池组完全满足以上标准。

除了电池安全之外，在充电方面，探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。在车辆充电过程中，系统会同时监测车辆的多项状态，充分考虑了充电过程中的意外风险，杜绝潜在危险的发生，既保护人员安全，也保护车辆安全。

值得一提的是，探岳GTE的整车安全配置也极为丰富，新车全系标配7安全气囊、TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统等多项主被动安全装备。

5种驾驶模式，满足不同用车场景

探岳GTE配备了纯电（EV）、混动（Hybrid Auto）、电量保持（Battery Hold）、充电（Battery Charge）和运动（GTE）五种驾驶模式选项，可以满足各种不同用车场景。比如一般城市通勤，或者堵车的情况下，可以兼顾纯电模式和混动模式一同使用，来降低油耗；而在高速上或者超车的情况下，这可以使用混动模式。

如果不方便充电，电量保持和充电模式又可以帮你解决燃眉之急。切换至电池维护模式时，发动机会作为主要的动力输出源，尽量不使用电池电量。蓄电池维护模式下，发动机会强制介入，成为车辆唯一的动力源。为保证电池不会出现亏电状态，发动机同时也会为电池充电，当然，这种模式下，发动机的工况压力也比较大。

探岳GTE还有GTE模式，该模式可简单地理解为运动模式。在该模式下，发动机和电机会同时工作，即使是轻踩动力踏板，车辆的动力响应也非常灵敏，能为驾驶者带来一定的快感。

此外，从官方公布的资料图可以看到，新车的电驱系统在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。另外，探岳GTE采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。所以，在操控性以及底盘行驶品质方面，探岳GTE一定会有不错的表现。

沿用燃油车设计，细节彰显新能源身份

在外观设计方面面，探岳GTE基本上沿用了燃油版车型的外观设计，但是在细节上做出了新能源化调整，包括前脸采用中网右侧的GTE标识，前翼子板嵌有GTE铭牌，无不彰显了新能源车型身份。

当然，作为“GT”车型，新车自然少不了一些运动元素。不论是巨大“哑铃”般的下格栅区域，还是底部的黑色贯通式设计，探岳GTE都展现出了整车的视觉冲击力，凸显整车的运动感和力量感。

尾部方面，采用大面积高亮黑装饰的黑色区域，凸显尾部的健壮和力量感；排气位置相对探岳向上抬升，体现出车辆澎湃的动力性；底部几字型黑色区域，配合立体细节，增加尾部层次感和体量感，十分运动。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距达2730mm。探岳GTE延续了探岳一直备受认可的超大车内空间，遵循 “黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化，满足消费者“一车三用”场景下的空间需求。

坐进车内，整车的设计和燃油车几乎一支。主要是在细节处还加入了蓝色缝线与蓝色氛围灯，彰显其新能源车的身份。

配置方面，探岳GTE还增加了不少前沿科技装备，包括Active Info Display 全液晶数字仪表、8英寸触摸彩屏的智能车载导航信息娱乐系统、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、AFS大灯随动转向系统、后备箱脚部感应开启等功能。

电驹小结：

作为大众汽车布局高端中型插电式混合动力SUV，探岳GTE诞生于一汽-大众最新的SUV工厂——天津工厂，将于4月25日上市。至于具体价格，新车目前还没有公布，不过根据官方的透漏，新车的价格将远远低于上汽大众途观L PHEV，参考后者，其补贴后的价格为28.28-29.28万元。如果真是如此，那么探岳GTE无疑将是一款性价比很高的合资插电混动车型。