凤凰网汽车

汽势Auto-First|孙金凤

2020年最难熬的一季度过去了，产销同比40%以上的大幅下滑并不出人意料。在疫情的催化下，使得本就处于下行阶段的中国车市加速下滑。基于今年车市情况，乘联会预测，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市销量将进一步下滑8%，这已经是乘联会二次下调2020年车市预期，是中国车市20年来从未有过的情况。

与此同时，从行业格局看，惨烈竞争之下，处于转型变革期的中国车市将加剧两极分化。根据乘联会最新发布的报告，疫情非常时期，今年一季度行业集中度进一步提高，行业排名前15的汽车厂商累计销量份额为77.7%，比同期增长4个百分点，这也意味着，其余国内一百多家乘用车企所占的市场份额仅为22.3%，弱势品牌面临随时被淘汰出局的命运，而近日在中国苦战了5年的合资企业东风雷诺的退出，正是中国车市残酷竞争的缩影。

但困境之下总有曙光。我们应该看到，尽管中国车市出现前所未有的下滑，但每年2000万辆级的乘用车销量依然是全球任何一个市场没有的巨大潜力，关键在于如何找到突破口。目前业界的一个共同的观点是，中国汽车市场已经由遍地黄金的增量时代，进入比拼真正实力的存量时代。汽车消费升级、年轻化的大趋势，裹挟着“新四化”大潮，使得市场竞争的核心点发生了明显变化，谁能率先找到突破口谁就抢占了先机。

已经在中国车市低速期找到SUV“旅行+”这个突破口的奇瑞控股捷途，在创造了18个月产销20万辆的“捷途速度”后，更是加速了产品推陈出新的速度。在国内疫情逐渐好转后，3月23日捷途大空间中型SUV X70M随即推出了市场，而捷途2020年的重磅新车——“自定义潮尚SUV”X70 Coupe也将于4月29日正式推出，这是一款代表着捷途对当下车市新思考的全新车型，将成为捷途逆势而上的“破冰器”。

说X70 Coupe会是捷途的“破冰器”，首先先要分析其诞生的必要性。目前捷途X70车系是捷途的销量担当，凭借高颜值、大空间，更智能和好品质等综合优势，在SUV市场备受追捧，月销过万辆。从2019年的数据看，X70车系销量已经占到捷途总销量的80%以上，对于捷途而言，X70车系就像H6之于长城哈弗，是冲击更高销量的“王牌”。因此，不断丰富产品线，是必然之举。

而从目前X70车系的布局看，X70主打舒适，更大更好是它的DNA；刚刚上市的X70M是基础入门款，降低了对大空间SUV消费需求者的购车门槛； X70S在X70的基础上拥有了运动风格；X70S EV则顺应了当下电动化的大趋势。从目前的产品线看，X70家族缺少一款更具时代特征的车型——更加运动、个性、年轻化的车型，而X70 Coupe就是这样一款车。

可以说，X70 Coupe是捷途敏锐洞悉当下车市发展趋势后推出的全新车型，招招打在当下汽车市场的核心竞争点上。“得年轻人者得天下”，X70 Coupe的年轻化定位很契合时代。无论是融入了“国潮”设计理念的双色酷炫外观，还是处处彰显运动潮酷的内饰，X70 Coupe都十分符合年轻人的审美。

其次，X70 Coupe拥有了这个时代必不可少的智能网联功能。12.3英寸液晶仪表，10.1英寸高清中控大屏设计，支持手机三屏联动，是当前非常主流的科技配置，其车机系统内置了车联网和智能云语音等先进功能，充分满足年轻消费者对智能网联的期待。

此外，X70 Coupe在动力配置上提供了其他X70车系未搭载的1.6T发动机，这是中国品牌完全自主知识产权同时满足国六排放法规的首款1.6TGDI直喷汽油机，最大145千瓦的功率和290牛·米的最大扭矩充分满足了年轻人爱旅行、随时去撒野的生活方式。

最重要的是，X70 Coupe的定制化属性贴合了当下年轻人追求个性、与众不同的汽车消费观，将捷途一直以来以用户为中心、不断提升用户体验的理念升华到了新的高度。

与一些车企仅提供外观、内饰的个性化定制不同，X70 Coupe的定制更具行业独创性。除了车身颜色和内饰外，格栅、后视镜、导流板、车圈、卡钳等车身部件提供了26种外观套装供选择。

更与众不同的是，就连灯光、前舱装饰罩、语音控制、车联网、座椅加热、香薰、侧气囊等都可以按照需要和喜好进行自定义。“你创造，我来造”，捷途X70 Coupe给了年轻人更多对于爱车的主动权，更贴近消费者的真实用车场景，在激起年轻消费者购车热情的同时，也将汽车行业的定制化服务进行了重新定义。

可以说，X70 Coupe是捷途在“王牌”X70车系上的一次突破，X70 Coupe推出后，X70车系车型布局将达到5款，丰富的产品线，将帮助X70车系在充满挑战的2020年，冲击月销2万辆“小目标”，成为捷途逆势而上的利器。

事实上，捷途的品牌突破精神与生俱来。捷途诞生于2018年，正值中国汽车结束高速增长转而进入下行通道的时间节点，就在老牌合资车企长安铃木、长安PSA相继宣布退出中国，业界开展车企淘汰大讨论的时候，“新人”捷途却另辟蹊径，开创了SUV“旅行+”细分市场，将目标用户锁定在那些热爱旅行、热爱自驾游的消费者身上，在为其提供高颜值、高品质的产品的同时，还致力打造超越期待的用户体验。目前已颇具规模的“旅行+”生态圈成为捷途区别于其他品牌的核心竞争力。

经过两年的发展，“旅行+”生态圈将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等产业进行全面整合，形成了包含地方旅游局、垂直媒体、自驾游协会、增值异业联盟等覆盖用户使用场景的生态联盟，打造了捷途车主专属的三级权益。

从捷途车主的出游体验看，依托于生态联盟的合作伙伴，合作景区就是捷途的服务中心，可以提供租车、接车、送车等服务。捷途车主到了方特可以享受VIP待遇，还有免费的午餐。在携程网站，只要报车牌号就可以享受预订机票、酒店等会员优惠。享受旅游、出行更好的服务，这是捷途车主的专属优待。

在打造“旅行+”生态圈的道路上，捷途也拓宽了渠道布局，目前全国网络布局已达1800+，一级智慧展厅403家，地市覆盖率已经达到91.4%，建立起了多样化的渠道模式以及深度的渠道布局，打造了便捷、愉悦的50公里购车、用车生态圈。

没有赶上中国SUV市场的爆发期，又赶上中国汽车市场的转型升级，捷途的诞生没有赶上中国汽车“最好的时代”。但却以聚焦SUV为主的“旅行+”细分市场杀出一条血路，创造了更具含金量的“捷途速度”。专注、聚焦成为捷途的立足根本，用户体验是捷途的致胜法宝。从捷途X70到X70 Coupe，捷途一直紧跟时代，对车市保持着敏锐的洞察力，随着中国汽车市场逐步恢复正常，相信一直象征着逆势突破精神的“捷途速度”还将继续。