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凯美瑞我们都很熟悉了，以前它叫佳美，但无论是曾经的佳美还是如今的凯美瑞，凭借丰田一贯的舒适、耐用等优点，它收获了不少消费者的喜爱。2006年，第六代凯美瑞正式被广汽丰田带入在国内生产上市，凭借不俗的外观设计和口碑，迅速就在国内市场打开局面，不久就将长期霸占中国B级车销量冠军的雅阁拉下了神坛，风头一时无俩。直到现在，在国内道路上，见到凯美瑞的几率依然非常高，特别是以广东为首的华南地区更是如此。

提起丰田，我想不少人都会说它太没有个性了，中庸至极，但也正是这种中庸之道，让丰田成为了日本最大的汽车厂商，它旗下的车款都并不特别追求个性，而是用各项均衡的指标让普罗大众满足。

这是丰田的经营之道，放在凯美瑞身上也同样适用，所以，买凯美瑞的基本上也都是懒得折腾的人，虽然车子卖得多，但是改装的却相当少见，对于玩家们来说，玩一台如此中庸的车似乎总少了那么点意思。

不过，总有不信邪的人，毕竟能将一台看似普通的车玩出新高度也是一件不容易的事。今天我们分享一台爆龟凯美瑞。

有人评价这台凯美瑞是台湾地区指标性改装的凯美瑞，但也有人直骂它丑，虽然审美这种东西各有各的喜好，也虽然很多车子加了宽体之后各方面气质都有所提升，但这台有点“强加性”味道的宽体凯美瑞，侧面的铆钉宽体部分看上去似乎有些突兀，若是整体感能更强些就好了。

前脸熏黑的中网看上去不错，突显了这一代凯美瑞的轮廓特点，而前下扰流部分则让整个前脸看上去更加饱满了，同时也在视觉上降低了车身高度。

若要说降低车身高度，贡献最大的就是身上那套Airforce气动避震了，气罐被藏匿在后备箱里，贴上了充满艺术感个性贴纸。车子在降低了车高之后，在经典又精美的BBS RS轮圈的搭配之下，营造出来的姿态效果十分吸睛，当然了，这样的姿态也容易让普罗大众目瞪口呆，采用的数据前后均为18x10.5J，ET值-75。

内饰部分，可以看到方向盘改了，座椅改了，安全带也换了，车内以一种性能风格呈现，和姿态风格设定的外观有明显的冲突，但这种混搭似乎看上去也不错，没有谁规定改装必须要按着统一的套路这样或者那样改。

或许我们对美的理解有些许差异，但并不妨碍我们继续对美的追求，每个人的喜好都不同，我们可以不喜欢某一种改装风格，但也要允许每一种风格的存在，容纳这世间的差异，求同存异，这也是改装的内涵之一，这样，我们玩车的圈子才会越来越壮大。你说对吧？

你觉得这台凯美瑞怎么样呢？

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