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成立刚刚125周年的斯柯达品牌，如今在国内市场丝毫没有半点“荣光”。斯柯达2019年全球销售新车125.4万辆，连续6年销量过百万，不过却成为大众汽车集团唯一一个同比下滑的乘用车品牌，下滑幅度达到0.9%。

据数据显示，斯柯达2019年在华销售28.2万辆，同比下降17.3%，下滑幅度明显高于整体水平。而受疫情影响，一季度斯柯达品牌在华销量仅为29000辆，同比下滑54.90%。

虽然说斯柯达拥有欧洲品牌的血统，但是由于品牌力较低，产品竞争力不足，其在国内市场的存在感越来越差。在很多新消费者眼中，斯柯达有点“高不成低不就”，一方面缺少品牌的强力支持，同时在价格和配置上跟同级合资品牌来说又存在一定的差距，因此销量开始大幅下滑。

而在销量下滑的趋势下，4月22日，斯柯达通过直播形式举行媒体沟通会，各级领导的演讲主要强调了同一个主旨：全系产品降价。其中，包含上汽斯柯达柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克（含GT）、柯珞克、速派、明锐、昕锐以及昕动共计8款车型进行官降，最高官降2.45万元。

当然，降价确实能够在短期内提升产品的性价比，达到提升市场关注度的目的。不过在当前整体车市大幅下滑的情况下，众多品牌在终端都已经实施了大幅降价促销，试图来抢占市场份额，由此来看，斯柯达此次官降对于销量的提升，也许并不会像想象中那么明显。

此外“以价换市”对于本来品牌力就不强的斯柯达来说，无疑更加雪上加霜。由于降价拉低的品牌形象，在如今整体车市下滑的环境下，未来要想提升势必将更加艰难。

而大众也明显认识到这个问题，据上汽大众相关负责人表示：价格调整只是为斯柯达125周年庆生的序曲，上汽斯柯达接下来将由内而外地展开与大众品牌的明显区隔。

据悉，斯柯达未来将从设计上改变刻板保守的风格，引入年轻的设计语言；而上汽集团的斑马智行系统也将在斯柯达车型上进行搭载，从而满足消费者对于科技化的需求。另外斯柯达还将采用新的品牌视觉，并集中销售和强化SUV产品战略。

另外在新产品的规划，也将成为斯柯达实现销量回暖的有力措施。据悉，未来斯柯达将在2年内继续发布30款新车，并将集中销售SUV车型，以帮助其实现到2030年销售200万辆汽车的目标。此外，为迎合电气化改革，斯柯达承诺至2030年推出10款纯电动车型以及混合动力车型。

以往斯柯达背靠大众品牌这座“大山”，凭借与大众相同的“三大件”以及相比大众品牌车型略低的售价，也曾获得过不错的销量，其中斯柯达明锐更有月销过万的尚佳表现。不过随着大众品牌在终端给出大幅优惠，以及本身定位偏低的捷达品牌的到来，也让斯柯达逐步沦为了边缘品牌。

如今斯柯达调整官方售价，并且计划通过设计语言、配置以及加速推进新能源产品落地等措施，也可以看作是不得已而为之。但是，最终的效果如何，消费者能否认可，依然是个大大的问号。

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