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继去年8月推出全新荣威RX5 MAX之后，马上还有荣威RX5 PLUS，不过这并非全新车款，而是基于现有RX5的拉皮改款。改动并不涉及车身架构，底盘和动力系统。

进气格栅依然是大嘴梯形轮廓，但相较于老款中规中矩的镀铬横条格栅，新的鳞片纹路黑色网格设计明显更富层次感和设计感。格栅只保留顶部镀铬饰条，并且一直延伸嵌入两侧灯组，LOGO则换成了全新黑底款式。依然配置全LED大灯，但从老款反射式灯槽结构升级为照明效果更好的投射式透镜结构。前雾灯也升级为LED光源，周围装饰格栅尺寸加大，前杠下方的扰流唇边具有更好的空气动力学效应，车侧裙边也有相应的改变。

车尾LOGO换成ROEWE英文字母，尾灯组重新设计，并升级全LED光源。此外高位扰流尾翼，后杠下护板都进行了重新改动，排气管变成隐藏式结构，但后杠下方增加了仿排气管口的装饰。此外还有运动版本将前格栅，侧面车窗边框，尾部车牌框和后杠下护板采用熏黑处理，后视镜外壳也变为黑色喷涂，并在前格栅和车身裙边增加绿色饰条。

内饰部分彻底重新设计，不过基本就是照搬了RX5 MAX的设计，完全同款的方向盘和大倾角中控竖屏，以及悬浮式副仪表台和全新电子档把。仪表板也从老款7寸小屏升级为全液晶屏配置。唯一不同的是空调风口部分，并未采用RX5 MAX的连体式结构。

除了黑标LOGO，上汽荣威还将启用全新 “R”标LOGO，适用于荣威高端新能源车型。日前发布的R-Aura Concept“极光号”概念车描绘图上，新款R标悄然现身。不过根据我们掌握的确切消息，真正首款R标量产车型，将是早前我们曝光的新款Ei6纯电轿车，其将更换新标，并更名ER6上市。

RX5 MAX和RX5 PLUS同属紧凑型SUV级别，采取高低定位，协同作战的策略，RX5 MAX的轴距和车身长度都要更大，其1.5T发动机峰值参数也要比RX5 PLUS高3kW、25Nm，并且搭配6AT变速箱，RX5 PLUS则完全沿用RX5动力配置，变速箱采用6MT和7DCT配置。

升级RX5 PLUS之后，为了避免与RX5 MAX同室操戈，预计售价较RX5不会有太大变化，仍将在10-15万元区间。但考虑其颜值和配置的明显提升，实际上还是实现了性价比提升。

对比如今热门的长安CS75 PLUS，虽然RX5 PLUS轴距尺寸与之相当，但是从车身尺寸和动力配置来看，RX5 MAX才是其真正的对标竞品。而RX5 PLUS的优势在于将同步推出eRX5 PLUS插电混动版本，当然动力设定仍然是延续之前eRX5的配置不变。至于纯电版的ERX5这次并未同步更新，按照刚刚我们透露的ER6的调整，纯电ERX5很有可能会对前脸进行专属设计，并提升续航里程，划入R标序列。