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丰田这个品牌在汽车圈里也算是比较特别的，早在二十多年轻很多企业都还在纠结于如何做好一款燃油车的时候，丰田就已经开始着手于汽车的电气化了，截止到目前为止，丰田累计销售了1500万台混合动力车型，就混动技术而言，丰田是相当纯熟的，那么在纯电板块呢？近日广汽丰田推出了一款纯电SUV——C-HR EV。

这款纯电动SUV售价区间为22.58万-24.98万元（补贴后售价），一共有5个款型可供选择，官方公布的NEDC续航里程为400km。作为燃油版车型的C-HR的售价区间则为14.18万-18.08万，两者价格相比之下差距还是有点明显，因此就价格来说C-HR EV还是存在争议。

作为C-HR的纯电版本，C-HR EV的外观与其燃油版本有着很大程度的相似性，当然为了展示其新能源汽车的身份C-HR EV也有一些新设计的元素。首先就是封闭式造型的前脸和大灯下方的EV标识，似乎现在纯电产品都喜欢用前脸封闭式的造型来表示自己是一款新能源汽车。在C-HR EV车身很多细节的地方也有所改变，比如前保险杠两侧的翼子板、尾翼等。此外C-HR EV还配备了新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂，车身共有6种颜色可供选择。

C-HR EV的车身长宽高分别为：4405mm、1795mm、1575mm，轴距为2640mm，车身宽度相比燃油款有所加大。此外新车左右两侧分别设立了充电机，左侧提供给快充使用，50分钟即可将电量充至75%，右侧充电口则是提供慢充使用。

C-HR EV的内饰设计基本上和燃油版一致，变化的地方在换挡机构从机械式变为了带有B档位的电子档杆。内饰新增了浅灰色，可以明显看出中控台的设计偏向于驾驶员一侧，中控屏采用悬浮式设计，下方空调出风口的造型也比较传统。新车搭载了丰田新一代TSS智行安全系统，可在0-180km时速内自动跟车的DRCC动态雷达巡航控制系统，带方向盘辅助转向、回正功能额LTA车道循迹辅助系统，HAB自动调节远光灯系统。据悉，在次顶配及顶配款车型身上还搭载了带有3种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘，部分车型搭载纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等配置。

悬架方面，C-HR EV采用的是前麦弗逊+后双叉臂是独立悬挂，前后独立悬挂的结构可以让C-HR EV在行驶过程中拥有更好的稳定性与操控性，电池包则设计在底板之下，车身重心降低了14%、抗扭刚性提升来了20%。动力方面，C-HR EV采用了一块54.3kWh的电池包，电池包的电芯为由松下供应，NEDC续航达400km。据悉其0-50km/h仅需3.4S，可根据不同驾驶需要来对B档动力回收力度进行调节，一共有3个档位。电机最大功率为150kW、最大马力为204Ps、峰值扭矩为300N·m。

写在最后

客观地说，即便丰田的技术、品牌方面都不错，但C-HR EV的价格确实不算低。22.58万起步，在这个价格区间如果要买纯电动产品是有非常多的选择的。作为一款小型纯电SUV，C-HR EV与主要对手本田VE-1、现代昂希诺纯电版相比都没有价格优势。

此外前段时间特斯拉Model 3进行了价格调整与不同后，售价门槛低至29.905万，虽然是不同类型的产品，但价格相差不远的前提下，就现在消费升级的形势来看，相信主流的年轻消费者买纯电车，如果预算足够可能还是会倾向于选择特斯拉。而就新能源汽车来说，自主品牌如比亚迪、北汽也拥有非常不错的技术和产品可以选择。有观点认为丰田推这款车是一次对市场的试水，同时也是为了平衡积分政策。