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谈到丰田汽车的经典车型，那么皇冠必须榜上有名。作为早些年间的标杆车型，皇冠早就成为了丰田的符号，也是大家对于过去汽车行业的情怀寄托，赢得了大家的广泛喜爱。特别是第十二代皇冠，就是大家公认的巅峰时期，同时国产皇冠也是这一代车型开始。但是，经典毕竟只是经典，如今丰田皇冠却因为车型换代的失误而被大家抛弃，皇冠已经开始成为了记忆中的车型。

皇冠的"受宠"只在过去

众所周知，丰田皇冠是一款全球车型，在国内的知名度是数一数二的。而2005年第12代皇冠作为一台中大型车型进入中国的时候，可谓让人眼前一亮，其高端的配置至今都不落伍，3.0 V6发动机，优异的隔音降噪水平。当时买12代皇冠的可以说是真正的老板阶层。

不得不说，巅峰时期的皇冠无论是设计还是动力配置，都足以让它比肩奥迪A6和宝马5系，加之短前悬、长后悬的设计，长宽高尺寸达到了5005mm/1810mm/1475mm，轴距也达到了2925mm。同时，那时候2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本车型，还搭载了一套4.3L V8自吸气发动机，官方指导价到达了89.96万元，成为目前为止皇冠最强、最贵的车型，也是无数国人心目中的梦想车型之一。

借着"老皇冠"的威名，12代皇冠在05年中国的销售状况还不错。上市三年，累积销量也有十万台之多。有一段时间，这款车型还曾超过A6L，占据中高级车销量榜首的位置。不过，随着其他竞品的更新换代，12代皇冠销量是一年不如一年。

随后的第13代和第14代皇冠，不提也罢，因为它俩真的是太失败了。从13代皇冠开始，其实丰田就依稀察觉到皇冠在中国市场开始走下坡路，13代后期改款的皇冠加入了很多年轻化的设计元素，丰田希望借此吸引年轻消费者，不过事与愿违，强行走运动路线的13代皇冠只能用不伦不类来形容。

据相关数据显示，皇冠自进入2019年以来，月销量均在百辆左右。而进入2020年，皇冠的情况更加是雪上加霜，3月份仅售出285辆，第一季度累计销量还不足千辆。

昔日神坛上的皇冠，到底出了什么岔子？

事实上，在前两年就一直有皇冠将要退出中国市场的消息，当时亚洲龙的出现让大家以为前者将要代替皇冠，而且如今第14代皇冠也有些年头了，所以也不难怪大家这么猜测。

再回看现在的皇冠，风采早就不如当年了。还记得2010款皇冠车型配备有2.0L V6+6AT、3.0L V6+6AT、4.3L V8+6AT三种动力系统，而且全是前置后驱，这就是皇冠的灵魂啊！不过如今的皇冠却搭载的是2.0T发动机，虽说动力也不算太弱，可在曾经V6 V8动力的衬托之下，如今2.0T的皇冠多少还是显得过于平淡无趣了。

而且平心而论，在20-30万元轿车这个市场，普通品牌所面临的局面特别尴尬。以BBA为首的一线豪华品牌大打价格战，让原先的皇冠、金牛座等车型特别尴尬，其中皇冠最甚，空间不大，价格还便宜不下来，唯一的后驱特点，和豪华品牌一比也占不了优势。而你也不得不承认，皇冠不再是豪华品牌的代名词了。花三十万买个皇冠和加多几万买个BBA入门，社会认同度就是不一样。

再加上大家嚷嚷着的第15代皇冠也迟迟没有引进国内。要知道的是，海外15代版本2018年就已经推出，可如今在国内市场上售出的皇冠还是2018款车型，你说在竞争如此激烈的汽车市场，皇冠这种"要死不得活"的样子怎么又能吸引消费者呢？

而从网上查询的数据来看，2018款的皇冠的参考最低价已经达到了22.08万元。不过，如今的降价似乎也没什么用处了，皇冠如今剩下的只有情怀，没有了产品力支撑的它已经很难再激起大家的热情，销量也逐渐惨淡。

小编语

其实对于现在的消费者而言，对皇冠也没有多大特殊的情怀，喜欢丰田的人去买台凯美瑞、亚洲龙等车型它不香吗？并且就算想要体验豪华车型，售价下探的BBA、像奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等等，哪一个又不比现在的皇冠好呢？