凤凰网汽车

“早买早享受，晚买有折扣”。

说来也奇怪，不知道是不是由于特斯拉“电子产品”的特殊身份，一直以来在关于特斯拉的售价上，等等党总是能够大获成功。

4月10日，特斯拉在完全没有提前通知的情况下，突然宣布将推出Model 3国产长续航版本，在NEDC工况下续航里程为668km，新车补贴后售价33.905万元，而这距离国产Model 3标准续航版本上市仅4个月，价格只相差不到4万元。

此则消息一出，就迅速在不少特斯拉车主群中激起了轩然大波，原本我们认为新车此次只是新车上市，并不会再出现和当初“突然降价集体维权”的乱象，但还是有许多车主都表示自己被特斯拉“割韭菜”了。

而这次车主们和特斯拉的主要争端在于，许多原本定于将在4、5月份提车的车主表示：特斯拉销售顾问此前曾告诉他们国产Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产，且还被不断告知必须提前提车，所以他们才选择了在3月28日之前进行交付。

没想到如今新车还没捂热，百公里加速提升0.3秒，扬声器从12个变为15个，续航里程也比标准版多出223km，但售价仅仅多出四万的国产Model 3长续航后驱版车型就来了。因此，许多车主都认为自己被特斯拉销售人员的“不实消息”误导了，否则自己才不会这么早就投入大趋势的怀抱。

并且随着事件不断发酵，最近网上还流传出了一段车主手持扩音器去特斯拉某销售店内讨要说法的视频。视频中，多位车主表示，“特斯拉销售人员不但要求我们提前一个多月提车，还告诉我们长续航车型到今年年底，或2021年才能推出，甚至不会推出。我们被特斯拉骗了。”

虽然并不提倡这种有可能被Jcss以“扰乱公共秩序”带走蹲小黑屋的维权方式，但恐怕任谁都无法接受自己买的新车刚开一个月就贬值6万的事实，尤其还是在被销售人员“忽悠”之后被迫接受这一切的情况下，否则按照原本计划，这些车主完全是可以“及时止损”的。

不过这还不是最气人的，有车主还曾向媒体反映，称自己在得到消息后马上联系了自己的销售经理，但销售最开始面对她的询问没有回复，后来在车主的多次追问下，销售才回复说：“你可以现在换车，新车置换价格是22万8千元。”

此时车主的新车才行驶了不到100公里，可却要对此支付高达8万元的费用，纵观当下的汽车市场，恐怕也一直有诸如牛马一类的超级跑车才能够赶得上如此昂贵的折旧费用。从某种意义上来说，新能源车型的出现确实刷新了人们对汽车的固有认知。

但现如今无论网上舆论怎样发展，似乎特斯拉也都不打算出来声明一下。不过关于这次特斯拉销售以诱导形式促使消费者提前提车的行为，是否真的属于诈欺销售的问题，有媒体采访了相关法律工作者，大抵意思是：

“如果情况属实，这种之前销售人员在履行工作行为同时代表公司做出了“保值”承诺，但后来又被特斯拉公司推翻的行为可能构成违反《反不正当竞争法》第八条提到的内容，即‘经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者’。”

基于以上解释，如果后续特斯拉想用类似“个人言论不代表品牌观点”或是“部分销售为了业绩误导客户”等说辞将自己撇清的话，已经基本没有可能了。只不过站在消费者角度来说，如何取证到实锤的证据可能比较难。

然而也并不是所有人都被特斯拉“割了韭菜”，还有一部分人竟然还借此机会发了横财。部分资本嗅觉敏锐的人在4月9日通过传言得知特斯拉即将推出新款车型后，就迅速以560美元/股的价格大量购入了特斯拉股票，而后在长续航的事情发酵几天后，他们将手中的股票以730美元/股甚至更高的价格迅速将持有部分抛出，瞬间从中下贫农晋升到了中产阶级。

只不过大部分人都没有那么好的运气，如今回想一下，特斯拉Model3从最初进口版售价50万+到如今国产版补贴后直降30万以内，似乎就是一转眼的事情。但在这期间发生的荒唐事可是真不少，前脚2月份爆发的HW硬件问题还没完全解决，现在涉嫌欺诈销售的事又被爆了出来。

可按理说这样一个“恶贯满盈”的车企应该被市场所抵触才对，然而据乘联会产销数据显示，仅3月份国产Model 3销量就达10160辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%，显然特斯拉已成为国内新能源汽车产销量最大的车企之一。而很遗憾，几乎所有的国产新能源品牌都无法与之直面抗衡。

或许特斯拉之所以能够在负面倍出的环境里始终保持销量增长，就是因为竞品们的产品力实在是难让人满意。正如郭德纲在相声里说的“你们都觉得我说得好，那不是因为我厉害，这都是同行们的衬托”。

总之，对于想要购买特斯拉车型却又不是刚需的，我劝各位还是再等等。从特斯拉入华以来的营销经验来看，果断就会白给，等等就是胜利。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除