凤凰网汽车

吉利缤越之后下一个年轻人最爱的吉利汽车是哪一款？可能很多人在ICON出世之前都没有答案，也许很多人认为缤越已经属于年轻化的上乘之作了，但是谁又会知道，吉利推出了ICON，作为与缤越相同架构BMA模块化架构下的第二款SUV，ICON以高达90%还原度高度还原概念车CONCEPT ICON，并且ICON概念到量产仅用了不到一年时间，ICON的推出，让吉利汽车的设计和产品年轻化步伐进入了一个新的阶段。就在5月即将来临前，书戈有幸受吉利西南区邀请远赴云南泸沽湖试驾了这款定位“未来科技SUV”车型，今天，就随书戈一起，看看吉利ICON的表里如一和表里不一。

外观：鲜艳、生动、跳跃

对于ICON来讲，第一眼看去最大的亮点就是它的外观，整体娇小的尺寸和方正的外观都显示这款紧凑SUV的乖巧和气势。对于ICON而言，书戈很难用过去描述其他车型的语言去描述ICON，因为ICON实在太过于特立独行，每一句描述都应该是ICON专属的才对。

ICON的前脸采用了标志性的全新圆角矩形式格栅造型，这种造型继承了吉利其他车型的水滴涟漪式格栅造型，同时采用了独特的分体式双远光灯设计，这种设计虽然并不鲜见，但是ICON第一次让这种设计融合的恰到好处。其与引擎盖融为一体的日间行车灯大气人凸显其科技感，同时让其整个前脸极具个性化、时尚气息。

在车身侧面，吉利ICON采用了平直的车顶和较为方正的设计思路，整体造型工整，尺寸上，ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。是标准的紧凑级SUV尺寸。

同时得益于选装的19寸轮圈和造型别致的轮毂风格，ICON的这几双大脚看上去也是点睛之笔，很好的烘托了ICON科技、年轻的定位。

更为值得一提的是，ICON采用了隐藏式门把手，当用户与车之间的距离小于等于1.5米时，车门把手便会自动弹出，其不但可以自动伸缩同时也可手动按压撬动打开，整体使用起来的感觉与一般的门把手无异，但是整体视觉效果字再一次为ICON的科技感加分。

本次试驾的这款ICON 2020款 300T i9 BSG车型采用了ICON蓝配色，同时采用了黑色车顶，C柱的还采用了撞色设计，营造出了类似悬浮彻底的设计，其C柱下方的腰线并未延伸整个车身，而是在车门中央“拐弯”到了车门下方，这让整个侧面避免过于刚硬的线条，比如就像过去的大众迈腾和A4一样，贯穿式腰线的确鲜明，但是却出现了割裂感，而ICON很好的避免了这样的效应。

IOCN的尾部与车头也产生了很好的呼应，ICON尾部采用了与前脸的圆角矩形的设计，车牌周围的圆角矩形与前脸进气格栅呼应，而尾灯采用了类似正无穷符号“∞”的设计，整体设计很有新意。

内饰：鲜艳、生动、跳跃

ICON的内饰如同外观一样，处处融合了精致和丰富的设计思维，特别是ICON的专属的正无穷符号化设计以及拼色、对称设计，真三大思路让ICON的内饰十分的鲜艳、生动、跳跃。

在内饰上ICON整体内饰氛围十分科幻和科技，其搭载了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏都像是“挂”在中控上一样，有明显的分离感，看上去很有科技感。在中控屏同时融入了最新的GKUI系统、而在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素，同样具有很强的科技感。

在空间上，吉利ICON设置了多达31处储物空间：前排21处、后排9处、后备箱1处。共31处储物空间。值得一提的是，吉利ICON是业界首款搭载"车规级CN95高效复合空调滤芯"的全新车型，并且新车率先搭载具备车内病毒防范功能的IAPS智能空气净化系统。

作为吉利BMA架构产品，吉利ICON搭载了领先的GKUI智能网联系统，其具备对话级别的“AI语音交互”，两块10.25英寸全彩液晶显示屏可通过“三指飞屏”，实现双屏实时交互。除此外还有手机无线充电、手机钥匙、车享家等前卫科技。在操控逻辑上，GKUI设置了很多便利操作例如方向盘控制可以在控制中控和仪表间切换，很多设置可以直接看着仪表完成；三指在仪表上投射地图，能减少驾驶过程中侧头看中控的频率。这些软性的设计无法通过图片一一表达，更多的GKUI设计和简约操作期待你一起去开发。

作为一款不到13万元的车型，吉利ICON采用了电子挡把设计，同时还提供乐三种驾驶模式，而在这款顶配i9 48V轻混车型上，其还配置了L2+级智能驾驶功能、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像、360°行车记录仪、带行人识别保护的AEB，BSD盲点监测等科技驾控极致体验。行程安排提醒，手机钥匙寻车、开车，自动挂P档，车控家功能、让车机控制家居，远程开空调、座椅加热，72色氛围灯等配置，整体配置水平完全满足当下年轻人的需求。

在做工用料上，以这款红黑配色的吉利ICON来看，只要是红色的地方都是皮质包裹，只要是黑色的地方都是软质材料，加上各种双色缝线和炭纤维的饰板，ICON内饰的品质感和设计感是比较突出的。如果非要说遗憾，那么ICON的撞色设计可能对于某些人群来讲一时半会儿是无法接受的，不过看看上市至今已累计的三万定单，ICON主打年轻是没有什么问题的。

换一个角度，ICON的内饰氛围主要来源于撞色和时间对称元素设计，加上两块“挂在”中控的液晶仪表和中控屏，ICON的内饰以纯原创的设计打造了吉利思维下的年轻化和时尚感。

空间和后排上，作为一辆尺寸不到四米四的SUV，ICON的内部空间是紧凑但却有余的，书戈身高180cm，正常坐在后排腿部依旧是有富余空间的，头部上得益于这个延伸至后脑勺的大天窗，ICON的头部空间比一些中型SUV更佳。当然，ICON的后排座椅的确有点偏硬，这算是一个小缺点吧。

动态表现：轻柔驾驶细腻，粗暴驾驶狂野

动力方面，书戈驾驶的这台ICON搭载了一套1.5T发动机+48V系统组成的动力组合，变速箱搭配的是7速双离合变速箱，其发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，加上48V轻混后综合最大功率190马力，峰值扭矩为300牛·米。这个动力参数明眼人一看就知道是很强的，何况ICON尺寸仅为4.35米，重量也仅为1.4吨，这个重量水平与奥迪A3这样的紧凑级轿车很接近，这为ICON带来了7.9s的百公里提速时间，因此从动力上来讲，当激烈驾驶ICON的时候，其动力输出是十分迅猛且线性的，并且后段劲头也是足够的，可以这样讲，这套动力放在ICON上是绰绰有余的，丝毫不用担心其动力的缺乏。

在日常的舒适性驾驶方面，只要你能够轻踩油门，轻柔转向，ICON能给你带来丝滑般的驾驶体验，其油门调教做到了即踩即有的动力输出，响应速度不输合资品牌车型，动力不粘滞，不拖沓，很果断。加上48V轻混系统的加入，ICON日常驾驶相当平稳，给人CVT变速箱的感觉很明显，这都得益于48轻混系统的功劳。

而在底盘调教上，在日常轻柔驾驶中，ICON的底盘是舒适而有韧劲的，这得益于后独立悬架的配置和调教，加上整体隔音的优化，在轻柔驾驶中，在平坦路面条件下，即使ICON本身底盘足够“刚硬”，ICON的驾驶和乘坐感受却也能非常舒适，而这依旧得益于48V轻混的融合。

而在激烈驾驶中，ICON的动力持续性更强，底盘则会降低侧倾，这样偏硬的调教带来了在弯道过加速带时让车型略微有些横向摆动，这种感觉略显缺乏信心，不过好在ICON的定位主要是精致的驾驶质感，过于冲动和暴力的驾驶并不是适合这辆车身短小宽度较小的高底盘SUV。

刹车方面，ICON的刹车前半段偏软，制动力不足，但是后半段制动迅猛，这带来了百公里刹停36米左右的成绩，算是非常的不错，不过如果初段也分配更合适的制动力也许更好一些。

IOCN，本身是偶像的意思，但是书戈认为，不要单单把ICON当偶像，如果你喜欢它，你完全可以和它一起成为众人和路上行人的偶像。据悉，在目前3万多订单中，男女比例十分协调，并且70%左右的订单都是顶配，这是因为即使是顶配，ICON的价格也才12.88万元，这是尺寸带来的优势，但是ICON在配置、品质上一丝一毫也没有妥协，因此，只要你想，得到它并不难。