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一台车对于一个人意味着什么，工具，朋友，还是挚爱？在车主小武的身上，我看到了他对他的爱车 马自达昂克塞拉 ，那一份超乎常人的热爱。

小武是来自 马来西亚 的朋友，也是一位非常出色的摄影师。平常工作接触了超多改装车的他，最喜爱的还是JDM。跟许多JDM车迷们一样，昂克塞拉成了小武购车的选择。

“2015年买了这台车，当初选择昂克塞拉是因为它性价比很高，而且拥有优美的车身线条和帅气的车头。看到国外人家改了气动直接趴在地上，帅翻了！所以 我也一定要上气动玩姿态 ，拍照也好看！”

路线一开始就确定好，之后便是等待改件的到来了。小武选择了Airforce RC1控制系统 + AZ气泵 + D2气动避震，来把这台马3按到地板上。

玩姿态，自然少不了一套好轮毂，但这也成了最折腾的地方 之一 。“之前很喜欢SSR SP1，从日本二手市场买了很多中古SP1，结果数据不太合适，就这样 来来回回买了有10颗 。”

因为是三片式的轮毂，所以每颗都被拆开了，最后配齐4颗一样9J数据的SP1，完美地与翼子板做到齐平。“算一算我花的这些钱，都可以直接买套新的SSR SP1了！但是 改车就是一直这样折腾 的，不是吗？”

“玩了好几年姿态觉得够了，拥有过就好。所以现在把车调回正常点的高度来 满足日常使用 ，轮毂也换回正常数据的ENKEI RS05RR，18X9J ET35，比较偏向跑街的风格。” 所以我们就看到了，文章开头这台马3现在的样子。

与轮毂一起换的，还有制动系统，著名日本品牌Endless的6活塞卡钳，取代了原来的D2 Forged。“玩日本车就是要 配小蓝才对味 啊。” 好一个小蓝，可一点都不小。

每次停下来拍照，小武都会让车趴到地上，欣赏轮边与翼子板齐平的姿态；而日常行走时，则会保持轮胎与轮眉之间有 2-3指的间隔 ，这就是气动的好处了，也是小武最满意的地方。

而不满意的地方，还是离不开大量的折腾。“昂克赛拉 太电子化 了，换个仪表盘要刷电脑，改个空调也要刷电脑...本想换个液晶仪表盘，结果我这台是低配版，手动空调，液晶仪表一安装，与空调不匹配，空调不能用了。最后只能把液晶仪表盘卖掉。”

为什么选择卖掉仪表盘而不是升级空调呢？这又是另一番折腾了。“在淘宝淘了一个自动空调升级配件，最后才发现， 我的是右舵，中国的是左舵 ，很多配件不能用，里面的电线接头也都不一样… 就这样钱又烧掉了，手动空调还是没能升级。”

最后装上 老婆送的 Defi赛车仪表盘，也算是如愿以偿了，一直难以解决的问题，在爱情面前不值一提。整个内饰氛围打造，也是非常成功的。大量的碳纤维定制件，让车厢里看起来非常运动，甚至连 儿童座椅都是Recaro 。

动力倒是没做太大提升，只是换了AutoExe的碳纤维进气套件， 还有4-2-1的竞技前段和不锈钢中段排气 ，经过电脑调教之后可以做到151WHP的轮上数据。对于一个姿态玩家来说，动力平顺跟脚，还可以配合下拨片玩玩，就足够了。

一路看下来，弯路没少走，学费交了不少。“总的花费应该可以买多一辆昂克赛拉了，以后不会再有太多改动，但我也不会卖，毕竟 花了很多心血和金钱 。未来希望有机会能完成我的梦想，就是 GTR战神梦 ！”

玩了这么多年姿态，最终选择升高车身来满足日常使用，说起来，这种过程也和小武自身的成长蛮像的。“现在我也成为人父，心里虽然像个大孩子一样喜欢玩车一点都不变，但是肩负多了一份 对家庭的责任 。”

昂克塞拉见证了全过程

“我相信很多人跟我一样，自己的妻子不喜欢我们花太多钱在改装上，不过我很庆幸我的妻子不会太反对我玩车。我们身为男人要 懂得平衡 ，不要忘记对家庭该有的责任，多帮妻子分担压力，毕竟一个女人每天在家照顾妻子也是蛮心累的。”

相互理解与主动承担责任，我看到了一个男孩， 成长 到男人的过程。这碗狗粮，我先干为敬。