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受疫情影响，2020年原油价格一直在暴跌。甚至国内某家银行还闹出了这样的笑话：当原油价格跌成负值，“原油宝”用户不仅赔上了6万元本金，现在还得倒贴10万元。原油价格也直接影响到了成品油市场，现在国内三桶油汽油价格一般在五元出头，部分民营加油站甚至已经曝出了3元左右的价格。说油比水便宜，那真是一点都不夸张。

汽油价格暴跌，就引发了这样的事情：油比水都便宜，谁还买新能源汽车？比亚迪新能源汽车看在眼里，痛在心里。2020年3月份新能源汽车销量公布，国内新能源汽车总共卖出了5.3万辆，环比增长3倍（2月份受疫情影响太重），同比下滑超过五成。同时，比亚迪汽车也公布了自家的销量数据。

2020年3月份，比亚迪汽车新能源汽车销量为12256辆，同比下滑59.2%，燃油车卖出了18343辆，同比增长9.51%。更重要的是，在今年第一季度，比亚迪新能源汽车销量仅为22192辆，同比下降69.67%。不得不说，比亚迪汽车在今年新能源汽车市场的表现，真是一言难尽。

就像年初那位专家说的一样：油价太便宜影响新能源汽车发展，但是原油价格不是汽车市场说了算的。更重要的是，比亚迪汽车一直豪赌新能源汽车市场，甚至比亚迪老板也多次强调，支持禁售燃油车型，重点发展新能源汽车市场。如今看来，比亚迪老板的如意算盘，怕是要落空了。

同比之下，比亚迪的对手特斯拉却在国内市场一帆风顺。2020年2月份，在一众哀嚎之中，特斯拉Model 3凭借3900台的销量成为了一匹黑马，而到了3月份，特斯拉又卖出了10160台车的绝佳成绩，尴尬的是，销量第二正是比亚迪的主打车型：比亚迪秦EV（单月卖出5066台车，仅为特斯拉Model 3销量的一半）。

这样看来，真的是环境不景气导致比亚迪销量暴跌吗？不尽然，其中也包含着比亚迪汽车品牌建设的失败，以及结构转型的尴尬。比亚迪直面特斯拉的产品，比亚迪汉即将在年中上市，在特斯拉Model 3势如破竹的情况下，比亚迪汽车能打个翻身仗吗？如若不能，那摆在比亚迪眼前的路，凶多吉少。

写在最后

目前看来，自主品牌都在着眼于品牌向上，无论是长安汽车的各种PLUS产品，还是吉利汽车的各种PRO车型，抑或是一汽换标后的一系列换壳产品，都在表明自己产品向上的决心。目前比亚迪汽车并没有跟上形式，或者说比亚迪新车还是在一味的主打性价比。唯一高端化的独苗比亚迪汉，由于定位的原因（自主品牌很难突破中型轿车定位的束缚），以及特斯拉国产化的打压，大概率是叫好不叫座的车型。这时候的比亚迪，该何去何从？