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一汽-大众自从告别“无SUV时代”以来，便一发不可收拾，先后推出探歌、探岳、探影组成的探字辈SUV车型矩阵，它们在各细分市场都有着出色的销量表现。尤其是探岳，其不仅一举超越老将途观L，并且在车市下行加之疫情的双重压力下，今年3月仍然保持同比82.4%的增长，夺得合资SUV当月销量冠军。

正因探岳的大获成功，一汽-大众在此基础上又顺势推出了GTE车型——探岳GTE，并与迈腾GTE组成一汽-大众的插电混动阵营。

今日，探岳GTE正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为24.98-25.98万元。基于探岳打造而来的探岳GTE，可谓是站在了巨人的肩膀上。

探岳GTE到底有什么过人之处？

1.基于探岳打造，但气质各有不同

虽然基于探岳打造而来，不过气质又不同于探岳。外观上，探岳GTE与探岳保持了高度相似，但前者增加了一些象征“身份”的特殊标识。比如，GTE沟通色、前格栅GTE标识、C型LED日行灯、车尾标识、GTE专属轮圈。这一系列专属标识的加持，塑造了探岳GTE的科技气质。

进入车内，整体同样延续了探岳的设计，不过同样运用了专属的设计元素来凸显“身份”，并于外观形成呼应。GTE专用仪表、中控MMI设计、GTE-E mode按键、蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE Logo门槛条等，由内而外的散发独特科技气质。

2.起步配置丰富，入门即享豪华

探岳GTE全系标配了液晶仪表，全系标配了LED大灯，像电动尾门和车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也做到了全系标配。

当然，安全配置也必不可少，探岳GTE装备了7气囊、自动防眩目后视镜、预警式安全带、胎压监测、MKB多次防碰撞预警；科技配置上，ACC 3.0自适应巡航、车道保持辅助、Park Assist 3.0自动泊车、后方交通预警系统、随动转向大灯等一系列主被动安全配置。

3.打破低油耗、高性能，这些看似相悖的理念

俗话说“要想马儿跑得快，就要给马儿多吃草”，而探岳GTE用技术打破常规，真正做到了“要想马儿跑得快，还无需给马儿多吃草”。

据官方数据显示，探岳GTE满油满电情况下低于2.0L的百公里油耗，纯电续航里程54km，满油馈电情况下百公里油耗仅6.2L，最大续航超过800km。低油耗并没有影响高性能，探岳GTE发动机最大功率110Kw/150马力，电动机峰值功率为85Kw/116马力，系统综合最大功率155Kw/211马力，最大扭矩400N·m，传统系统匹配DQ400e 6速湿式双离合变速器，0-100km/h加速可在8.4s完成。

并且探岳GTE还提供了5种驾驶模式供选：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。同时有四挡动能回收模式可与各驾驶模式相匹配。

相比如今纯电动车型，探岳GTE不仅同样能上绿牌，享受新能源汽车的优待以外，还告别了消费者对充电及里程的焦虑。

能否树立合资插混车型的新标杆？

作为探岳的电气化衍生车型，探岳GTE的目标人群与燃油版相同，不过竞争对手有了细微变化。向途观L新能源等插电式混动产品发起挑战的同时，也会向下冲击丰田RAV4双擎、本田CR-V混动版等油电混动产品。

有了探岳上市以来的认可度，探岳GTE更像是站在巨人的肩膀上前进。当然，探岳GTE也拿出了比燃油车更大的诚意。探岳GTE将推出豪华型、尊贵型两种规格。二者相比燃油版探岳的同规格车型，配置都更加丰富。特别是没有出现迈腾GTE上的在全液晶仪表，在探岳GTE上是全系标配。相比途观L新能源，探岳GTE不仅占据价格优势，还多了随动转向大灯、三区触控空调、全液晶仪表等配置。

对于一汽大众-而言，探岳GTE的到来标志着其在高性能基础上所作出的节能新思考。基于GTE系列的历史经验，从2014年高尔夫GTE首次亮相，到蔚揽GTE的推出，GTE系列始终在坚持拓宽插电混动细分市场。今年3月，第八代高尔夫家族携GTI、GTD、GTE三种高性能家族产品亮相日内瓦国际车展，为全球消费者带来全新且多元的选择。

马曰：

作为一款PHEV车型，在我国多数地区可享受不限行、不限购的政策福利，无疑是探岳GTE的竞争优势。与此同时，探岳GTE的混动系统也能够大幅削弱用户对充电桩的依赖，缓解了用车痛点。如此看来，PHEV与HEV用车体验差距的缩小，强化了探岳GTE的竞争力。