凤凰网汽车

撰文 | 路由君 编辑 | 老司机

虽然，新冠肺炎疫情在中国得到了控制，但是它在全球的流行仍未消退，对于未来的影响更是尚未全部展开。

由表及里，它改变的不止于人们具体的生活习惯，还有预判经济走势的心理预期，以及看待世界的方式。

譬如，本周一，美国原油价格历史上首次进入负值，一天内从17.85美元下跌到负37.63美元。类似于此前数次美股熔断，这一轮油价暴跌的原因之一是部分交易员的信心崩塌。他们担心未来原油需求下降导致价格走低，为了减少可能出现的亏损从而提前抛售大量原油期货。

譬如，疫情也在悄然改变国人的消费和生活习惯。一份由西南财经大学和蚂蚁金服联合发布的今年一季度《中国家庭财富指数调研报告》显示，疫情让中国家庭普遍增强了对风险的认识，也增加了储蓄的意识。同时，一份由社交平台陌陌发布的《2020网民阅读报告》则显示，疫情正在大幅提升中国网民的阅读量，接近四成网民每天读书超过两个小时。

一斑窥豹。

“新冠肺炎——第一个现代大流行病——也将重新定义我们这个时代。”正如比尔·盖茨在一份最新的备忘录《1号大流行病将重新定义这个时代》里所总结的那样，疫情过后，作为大宗消费品和出行工具的汽车，同样也会被重新定义。

接下来，我们就看看过去这一周，有哪些车市的消息和变化值得回顾。

01

新闻回顾：4月24日，吉利控股发布消息称，时空道宇自主研发的首发双星将于6月进行星箭合体试验，预计年底前在酒泉双星齐发。

目前，首发双卫星已完成各分系统正样产品生产齐套，关键载荷地面应用验证，性能指标满足设计预期，随后即将转入卫星装配后的各项环境试验。吉利方面还表示，两颗低轨卫星的发射，是开启天地一体化高精定位系统商用验证阶段的开端。如果成功，吉利有望成为继特斯拉之后第二家发射卫星的汽车制造企业。

作为智能汽车和无人驾驶应用最火热的市场，据普华永道预测，2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶。

吉利的卫星发射和立体出行布局，究竟是对特斯拉的有意效仿，还是搭上今年“新基建”政策的再度起飞？角度不同判断也会不同。但是，吉利对智慧出行的布局，对数字科技领域的加码投入，还是让公众看到了一家自主车企对未来出行的想象和另类逆袭之路。

02

新闻回顾：4月23日，中央四部委联合发文，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年。

针对疫情以来的汽车消费下行，四部委新近下发通知将新能源汽车补贴政策延期两年的同时，这项国家层面的汽车消费刺激政策也有一些新变化。一方面，是补贴门槛的继续提高，取消了对续航里程300公里以下电动乘用车的补贴，同时仅限于对指导价30万元以下的新能源乘用车给予补贴；一方面，补贴退坡也是大势所趋，不仅补贴金额退坡（400公里及以上纯电动乘用车补贴标准下降2500元），也再次设置了3个月的补贴过渡期。

相比之前的新能源汽车推广应用政策，此次的力度不能说有多大。尽管，对于处于销量下行，以及仍然处于政策依赖期的各路新能源整车厂商而言，补贴的延续仍然是利好，但是，想要迎来私人用户的消费爆发，新能源汽车厂商既要提升自身产品的竞争力，以满足门槛不断提高的政策，同时也仍然需要熬过一段黎明前的黑暗。

03

新闻回顾：4月23日，上海市发改委发布了促进汽车消费的六条新政，以提振消费者信心，释放汽车消费需求。

此次推出的新政，力度大、涉及面广，涵盖牌照额度、新能源汽车使用补贴、以旧换新、充电设施建设、智能汽车消费环境营造等多个维度。一些和个人用户息息相关的条款，更是引发社会的强烈关注，包括年内新增4万张沪牌额度，购买新能源汽车额外补贴5000元充电费用，新能源出租车给予0.4元/度的电费补贴，免费新能源牌照继续不限量发放，燃油车置换新能源汽车，允许保留之前的燃油车上牌额度，等等。

从3月开始陆续增加的牌照额度，到5月1日起执行的新能源车充电设施一揽子支持政策，上海推出的汽车消费新政，是截止目前地方汽车消费刺激新政的标杆。首先，它是一个立体解决方案，既解放了当下消费的瓶颈，又兼顾长远的基建和消费环境营造；其次，它也是一个循序渐进、因地制宜的配套方案，确保政策利好的持续释放，并非求一时之效。

04

新闻回顾：4月22日，沃尔沃汽车官方消息称，自科学部署复工复产以来，销量正快速回升，订单量较去年四季度同比增长近30%，环比增60%。

根据官方发布的数据，进入4月，展厅日均客流量增长近三成，环比上月更是增长了六成，终端消费回暖呈现强劲的势头。究其原因，沃尔沃官方认为离不开三重利好因素：一、仅次于奔驰、宝马、奥迪的品牌价值，在后疫情时期得到凸显；二、提前布局和开展的数字营销业务，占比订单数总量近五成；三、官方通过提供多项金融政策、牵头合作银行，加大对经销商复市的支持力度。

在上海市场的火热行情，是否和沃尔沃XC60车主网红医生张文宏的带货相关，因为没有直接的统计数据，我们不好贸然下结论。但能够推测的是，沃尔沃能够扛住疫情的市场压力，率先逆势反弹，这是一种可持续消费观的正反馈，也是一种品牌特性在市场下行阶段的价值抄底。

05

新闻回顾：4月20日，中国汽车流通协会发布预测，2020下半年车市情况或将有所好转，但后市不会迎来报复性增长。

2020年一季度的销量态势和板块轮动，成为此次“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”的主要议题之一。市场的显著变化包括：上汽集团降幅最大，东风和一汽之间的差距继续拉大；吉利、长安先后杀入了3月狭义乘用车销量前三甲，其中，豪华车市场恢复势头最猛；特斯拉热销带动了纯电动新能源车的销量，自主品牌纯电动车的市场份额下降，压力进一步增大。

对于后市走势，流通协会预测需求仍然存在，下半年可能会有所好转，但很难迎来报复性增长；同时建议消费税后移，鼓励地方政府积极参与鼓励汽车消费，打破地方保护，释放更多潜力。

自疫情全球大规模流行，严重抑制了汽车行业的生产销售，疫后有望迎来“报复性消费”一直是一种主流观点。乐观的心态当然是必要的，但也要基于客观基础，要不然也经不起事实检验。流通协会的预判无疑是有依据的一种谨慎态度。

最后，再分享一点个人的体会。

伴随后疫情时代到来，遭遇创伤和打击的人们，除了无法忘怀的身心痛苦，还有悄然改变的习惯，包括捂紧钱包、量入为出，如何在点滴的日常生活里寻找确定感、幸福感。

诗人里尔克曾说过，如果我们顺从地球的规律，我们就能植根挺立，像树。

对于消费市场的复苏，对于生活秩序的恢复，我们同样应该尊重规律，尊重现实，理性以待。毕竟理性、稳健的复苏才是可重复可持续的复苏。