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提到七座SUV，总绕不过丰田汉兰达。作为七座SUV标杆的汉兰达，长期霸占销量冠军的位置。随着锐界逐渐衰败，而马自达CX-8、大指挥官又实力不济，目前同级产品中也就仅剩大众途昂可以与汉兰达“较量”一番。

去年在大幅降价的前提下，途昂曾有两次“打败”汉兰达，夺得七座SUV销量冠军。而今年虽然大众途昂降价幅度不断加大，但其销量仍无明显起色，继1、2月份之后，3月份销量再次大幅下滑至仅1973辆。

据悉，3月份大众途昂突然宣布官降，最高降幅达4.9万元。此外途昂在终端市场还有不俗的优惠，综合起来，途昂的性价比相比之前得到大幅提升。但今年第一季度途昂累计销量竟然还未过万辆，仅6698辆。反观竞争对手汉兰达在加价销售的前提下，今年一季度累计销量达到了1.85万辆。途昂与汉兰达的差距逐渐加大。

而值得一提的是，目前大众对外公布的途昂的销量实则为途昂及途昂X两款车的合计销量，即便这样有大众强大品牌影响力做支撑的途昂仍敌不过汉兰达，不得不承认汉兰达产品力的强大。

而今年以来大众途昂之所以销量低迷，除了受疫情影响之外，产品力不足成为关键因素。首先，动力不足成为途昂的软肋。目前主销的途昂2.0T低功率版本车型，最大功率仅137kw，带动重量接近2吨、车长超过5米的途昂，的确有小马拉大车的感觉。而2.5T动力车型的价格又瞬间陡增。

其次，大众途昂全系标配7速双离合变速箱，顿挫感比较强，成为很多车主吐槽的焦点。动力方面大众途昂在同级产品中并不占优势，再搭配上双离合变速箱，使得途昂的操控性比较差。此外，途昂廉价的底盘质感及糟糕的隔音滤震表现，让人感觉途昂有辱德国大众的造车标准。

同时，在燃油经济性方面，大众途昂与汉兰达相比，途昂并不占上风。而且车辆品质及质量稳定可靠性方面，途昂也也远不及汉兰达。因此在销量上大众途昂落后于汉兰达也就不难理解了。

除了产品自身在一些方面存在劣势之外，新的竞争对手的涌入，也在一定程度上制约了大众途昂销量的上涨。别克昂科旗自去年11月份上市后，今年一季度累计销量也达到了4998辆，无形中抢夺了大众途昂的部分市场份额。而大众途昂的姊妹车及汉兰达的姊妹车也将在中国市场上市，届时会使七座SUV市场竞争更加激烈，而大众途昂也将面临着巨大的市场压力。

写在最后

官降加终端优惠，使得大众途昂的优惠幅度空前高涨，但今年以来其销量仍大幅下滑。除了疫情的影响之外，产品力方面的不足成为了途昂销量低迷的一个关键因素。而随着更多竞争对手的涌入，大众途昂在国内市场或将更加步履维艰。未来大众途昂的价格是否将进一步下探，还有待观察。

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