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自2019年7月份，国内部分省市提前进入国六时代，整个中国乘用车市场在国五向国六过渡的过程中，出现了非常明显的分化趋势，2020年7月，按照原计划，国内全部省市将全面进入国六时代。这个过程中，大家也都看到了，很多国内车企已经掉队了。不过国六对于平行进口车业务的影响也是相当大，自去年11月开始，中东版平行进口车已经被停止报关，如果没有相应的补充和认证条款，那么未来一段时间，平行进口车行业将受到致命打击。

其实说白了，平行进口车受阻，主要原因在于国六标准已经是全球最严苛的排放标准了。所以只要海外车企不是专门针对国六进行研发、生产，那么在当地采购的车型则只符合当地的排放标准，而无法符合国内的国六排放标准。

而在过去一段时间，由于国五库存、市场停滞、国六认证没有消息，国内平行进口车行业几乎都是人心惶惶，毕竟一旦确定相关平行进口车无法通过国六排放标准和3C认证，那么兴起没有几年的平行进口车业务很有可能就走到尽头了，那么国内消费者购买一些进口车，就只有官方进口一条渠道了，而这条渠道，则意味着很多消费者要多花很多钱。所以其实从这个层面来讲，我们当初也认为在未来一段时间，有关于平行进口车的国六排放和3C认证一定会有一个说法，一个合法的行业，不可能在还有庞大需求的情况下，因为规则原因就没了！

现在，关于平行进口车的好消息，似乎是快要来了。日前，国家认证认可监督委员会（CNCP）发布了有关汽车强制性产品认证实施细则的公告。公告指出，我国将对认证规则作出修改，其中有关平行进口汽车的认证方法也作出了一定改变，具体的实施细则和办法将如下图所示。

当然换成简单明了的语言进行表述，则是如果车企原厂车型通过3C认证，那么平行进口车的同款车型将同时获得认证，反之亦然，原厂没有认证，则无法通过认证。相比于之前到了国内进行认证，新规则的认证过程似乎是启用了联动机制，原则上认证过程更加简单。不过对只在海外发售的进口车，3C认证还是有一定难度，不过并非不可能！

而之前从相关渠道得到的消息显示，目前虽然已经出台了3C认证的新细则，但是关于环保和排放的认证还没有时间表，但是业内人士普遍认为会在5月或者6月，出台平行进口车国六证书的获取细则，反正就是在国内全面实施国六标准之前解决这一问题。保证平行进口车业务在国六时代依然可以正常运行，而不会因为国内排放标准领先全球，便让这个行当就此消失。

如果上面我们所述或者听到的消息属实，那就意味着在7月份之前国内平行进口车新的规则将出台，平行进口车行业将继续存在下去，继续扮演牵制合资车、进口车价格的作用。不过尽管如此，美版、欧版、加版平行进口车在国六时代进入国内成为可能性。但由于中东版平行进口车的排放标准实在太低，几乎没有任何可能性进入国内了！