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作为一个老牌车企，昌河近些年在市场上已经越来越边缘化。其实这几年，昌河也一直在奋力挣扎，2018年算是昌河最富激情的一年，从推新的频率上我们大致可以这么判定。在那一年，昌河推出了全新轿车A6，也推出了全新SUV车型Q7，而且这两款车型比起以往都明显都更偏向于乘用化，昌河渴望来一场翻身仗。但结果可想而知，昌河并没有成功。去年里，昌河品牌总销量也仅有3万多台，极其惨淡。到2020年昌河的日子愈发艰难，到如今时间已经过去1/3, 昌河的累积销量还仅有2815台。

其中昌河A6好歹还是维持了那并不高的销量数据，前3个月卖了697台，但是昌河Q7却已经完全被人遗忘。今天1-3月份，昌河Q7连一台车也没有卖出去，总销量为零。

但是这种结果似乎也并不意外，作为一款2018年上市的车型，昌河Q7至今已经在市场上整整打拼了2年时间，但这期间却一直并未曾有过一次改款。这两年国内汽车工业的发展速度之快不言而喻，竞争有多么激烈可想而知，对于原本品牌影响力就不算太强的昌河，2年前推出的车型到今天无疑已经开始很显落后了。

昌河Q7推出之际本来就抱有很大的争议，很大程度上是由于它跟路虎揽胜有些相似的外观设计，特别是悬浮式车顶的造型，山寨感扑面而来。或许是当年的众泰给了它一些启发吧。虽然抛开山寨这一点来论，Q7硬朗的外观给人的感觉其实还不错，但是如果一个品牌想要长期稳健的发展，就不能走这种投机取巧的路线，毕竟现在的消费者都越来越理性，不会单论的为一个跟豪车相似的设计就甘愿掏腰包，众泰的陨落基本也说明了这一点。

内饰部分，昌河Q7的造型很简洁规整，两幅式方向盘造型个性，车内使用了大量的纵向方形元素，比方说空调出风口、以及中控屏设计，或许是跟它外观的硬派感呼应。昌河Q7的中控屏尺寸很大，达到10英寸，另外7英寸的液晶仪表也出现在部分车型上面，如果屏就是科技的话，那么Q7一定程度上还是符合要求，但显然科技感并不能等同于大屏。

而且在配置上Q7较为寒酸，入门版车型甚至连ESP、雷达、上坡辅助、中控屏这些都不带，配备的是卤素灯、钢轮毂，要说Q7低配很便宜吗？其实也并没有。毕竟它的指导价已经超过了8万，达到8.79万元。别说看同级别这个价位的车型了，就连只卖6万多的哈弗M6,配置都远远高于Q7,前者不仅ESP、雷达、无钥匙系统，中控屏等都已经是标配。强烈对比之下，Q7显得毫无吸引力。

动力上，Q7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩有200牛米与210牛米两种，匹配6挡手动与CVT变速器。值得一提的是，在基本都普及国六排放车型的当下，Q7全系车型都仅仅只满足国五排放，这一点就足以将很多消费者拒之门外了。

昌河Q7售价8.79-14.89万元，在国产SUV里面这也并不能算很便宜的水平，不过现在终端有一万左右的估惠，但Q7的产品表现实在是难以令人满意，山寨感严重的设计、寒酸的配置、以及国六版的缺失，都严重的拖了其后腿。另外，昌河的销售网络渠道也是一大短板，在某汽车网站上能查到的销售网点竟然只有一家，即便想买也买不到，何其尴尬。首先厂家诚意没摆正，对于车型又自我放弃，再呼吁支持国产都没用，没有人愿意拿自己的血汗钱，来为混水摸鱼的车企做嫁衣。如今的昌河，短短两年间，估计就已经处于退市的边缘了吧，不然怎么会连续3个月销量得0呢？