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为了庆贺周一狼堡总部的工厂恢复生产，大众在总部大楼墙面上展示了新“画作”，大众LOGO变身Pac-Man吃掉了病毒，在整个复工倒计时过程中它从戴着口罩到如今竖起大拇指，完美演绎了大众抗疫的过程。

一个复产能让大众如此兴奋，足以看出跨国车企们有多么盼望恢复正常生产，毕竟一季度财报出炉后，大家的数字都惨不忍睹，格外渴望复工复产。

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利润暴跌两位数是普遍现象

已经公布一季度财报的几家跨国车企，数据一个比一个难看：

大众集团一季度营收550亿欧元，同比下滑8.3%，营业利润只有9亿欧元，同比暴跌81%，利润率也跌至1.6%。

戴姆勒集团一季度息税前利润6.2亿欧元，同比暴跌78%，其中梅赛德斯-奔驰利润5.1亿欧元，同比跌幅超过60%。

雷诺一季度营收101.25亿欧元，同比下降19.2%，全球交付量67.3万辆，同比下跌26%，未公布利润数字，是盈利还是亏损暂不可知。

现代汽车一季度营收增长5.6%至25.32万亿韩元，全球销量下跌11.6%至90万辆，净利润下跌42%至5527亿韩元，跌至10年来最低水平。

三菱汽车没有公布今年前三个月的财务数据，但是下调了整个2019财年（2019年4月-2020年3月）的财务数据，预计将出现260亿日元的净亏损，而非此前预测的50亿日元净利润。

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欧洲生产缓慢重启，美国还在等待

目前欧洲各国已经按下了经济重启键，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、菲亚特克莱斯勒、丰田等车企在欧洲的工厂都已陆续复产。

工厂改变了工作模式，工人之间要保持一定的距离间隔，同时进行认真的检测，采取严格的卫生清洁措施。

不过美国的工人们还没有做好准备，美国汽车工人联合会上周四表示，5月初重启生产为时过早，风险太大，而且目前美国的病毒检测不到位。

但是车企们显然不可能这么一直等下去，就像沃尔沃汽车CEO塞缪尔森说的，“疫苗研发还要很长很长时间，所以安全地重启生产是很重要的。”大家不可能等到彻底战胜病毒那天再开工。

已经复工的车企都心气很足，因为全球最大汽车市场中国的需求已经在恢复了，戴姆勒生产管理董事会成员Markus Schaefe接受德媒采访时就激动地表示，3月奔驰在中国的销量已经达到5万辆了，“我们充满信心。”

在谈到这轮复工时，大众集团工会主席Bernd Osterloh也难掩激动心情，“这周一（4月27日），德国汽车工业又回来了！”