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当下，什么最火？没错，就是直播带货。不说娱乐明星，就连号称“不赚钱，就为交个朋友”的罗永浩都开始直播卖货。一时间，人人都是主播，直播售卖的产品也从“护肤美妆”延伸到更大件产品，甚至开始卖“火箭”。

还有什么不能直播卖的？直播杀进汽车圈也几乎是必然趋势，新的消费方式在不断改变我们思维和习惯。但不管方式怎么变，其背后还是一场关于品牌、品质和营销模式的综合比拼。欧拉R1顺着流量来与消费者“交朋友的”，“新能源”、“6-8万元售价”、“紧跟时尚潮流”等标签也显示了其先天优势。而能够在众多网红之中，捕获消费者芳心，其实还有其独到之处。

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通勤纯电汽车首选

2019年前10个月，欧拉销量同比增长150%，可以说是新能源市场中的一匹黑马。其增长的主力军就是2018年年底上市的欧拉R1。从绝对数量来看，在2019年前10个月，R1销量24194台，实现A00细分市场增速第一。也许有人认为这是一波青春流量的作用，实际并不完全如此。

尽管今年一季度受到疫情影响，车市销量整体下滑，欧拉R1也在坚守。在新能源车A00级中的市场，欧拉R1的市场份额相当稳定。2020年1-3月，欧拉R1在该级别车型销量排行榜位居第2位，约占据长城新能源份额的98%，在细分市场占有率一度高达45.68%。

欧拉R1稳健的表现得益于前期积淀的口碑认知，进而在二手车市场呈现出的高保值率。在以品质为基石的理念之下，欧拉品牌虽然青春洋溢却不浮夸，扎扎实实的做好产品，从而赢得了消费者的信赖。在“2019年度中国汽车保值率报告”中，欧拉R1以90.3%的保值率位列全榜单第二，仅次于特斯拉Model3（进口）。

在受到全球疫情等不确定因素影响之下，消费者出行观念与消费理念发生转变，而定位精准且更贴合日常生活场景的欧拉R1，在消费信心不足以及出行压力双重作用下，给人们带来了一股自由的清风。较轻松的入手一台欧拉R1，便解决了之前的所有焦虑与烦恼。

近期财政部等四部委联合印发的新能源汽车相关通知中，除了宣布财政补贴政策实施期限延长至2022年底，还规定此项政策只针对30万元以下新能源车。这一政策也显示着国家鼓励购买新能源车型，同时市场也在逐步向好的方向发展，更有利于欧拉R1这类高品质低门槛、符合日常生活场景的新能源车型全方位普及。

再从国内家庭对纯电动的车需求来看，大致可以分为两大类。一类是A00级代步小车，另一种则略大尺寸且符合全家使用的车型。与它们作为“燃油替代车型”的定位不同，欧拉R1所填补的是一个更加切合实际需求的细分市场，覆盖了从刚毕业的大学生到城市里的多口之家等大基数人群。

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内外兼修的产品竞争力

在一线城市中，“简单代步”、“占牌照”、“第二辆车上下班”等方面的需求催生了A00级新能源小车。而消费迭代且个性化需求强烈的当下，更需要品质的提升。

所以，仅仅具有尺寸小、载人少、低成本的新能源车型不再具有核心竞争力，还需要有品位，有个性。欧拉R1在众多A00级车型中略显不同，有一种亲切感和踏实感。

外观第一眼看欧拉R1有点像MINI，更与本田e Prototype神似，不过严格来说在外观方面欧拉R1还是本田e的前辈。也许是因为由日本著名设计师中岛敬亲自操刀设计，让它有了一丝“日系呆萌”，也许很多二次元中成长起来的一代人，对它有天然的好感。

欧拉R1在外观上它不仅能俘获年轻人，也会让小朋友觉得很亲切。而对于喜欢定制的消费者来说，欧拉R1无穷的改装潜力也能满足其个性化的需求。

在实际使用中，欧拉R1虽然尺寸小，却是非常标准的4座车。通过集成化电路和四轮四角的设计，欧拉R1实现了轴距与车长占比超过70%，在同级中表现优异。欧拉R1后排纵向腿部空间甚至能和POLO（非POLO PLUS）之类的标准A0级小车相当，在保证舒适性的前提下乘坐两名成年人完全没问题。

相比之下，奇瑞eQ1的后排仅能实现储物功能，两门设计对进入后排也有一定影响，需要把副驾驶的座位放倒往前推拉，才能进入后座，这对于舒适度影响很大。显然，欧拉R1有着更强适用性，不管是作为三口之家还是二胎家庭的日常通勤，还是在节假日接上亲戚朋友近郊出游都能满足。

其次是续航里程，尽管欧拉R1早期也推出过NEDC310公里续航的车型，但现在均已全部升级为NEDC 351公里了。即便是标准的主流三厢家用纯电动车，目前多数的续航里程仍只在NEDC400公里的水平。欧拉R1在这个层面上，已经非常接近主流家用纯电动轿车了。

再看智能配置层面，欧拉R1上几乎涵盖了时下流行的全部便利性功能，包括同级独有智能手机钥匙、远程启动、FOTA、智能前视、能够实现精准的语音控制的全新的欧拉互联系统等等，在同级别中数量也最多。

相比之下，同价位的奇瑞eQ1四座智享版上却并不支持智能语音识别控制系统，不能像欧拉R1一样远程调节空调温度。

科技改变生活，所谓的改变，是指科技能够带来更便捷、舒适的体验，欧拉R1做到了，并且比竞品做得好很多。

另外，除了享受补贴售价，在用车成本方面欧拉R1也能让年轻人和小家庭获得生活质量的提升。其电池容量为33kWh，官方续航里程为351公里，按家用电以0.6元/度的价格换算，每公里成本仅需0.06元左右，就算是按照充电桩1.8元/度（品牌地区不同价格有所差别）的价格换算，成本也仅为0.17元左右一公里。

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可靠之下的真正“性价比”

一款汽车的产品力底色，是由打造它的平台所决定的。欧拉R1诞生自长城的ME纯电平台，这个平台不同于“油改电”。表面上看，它会增加研发成本。但如果欧拉有计划通过这个平台衍生出大量车型的话，它就可以实现研发成本的均摊，从而制定出更有竞争力的价格来。

与此同时，ME纯电平台又为其产品力的提升起到了非常关键的作用。欧拉 R1 把电池铺在底盘下，让其动力模块占用空间小、结构更加合理，因此欧拉R1拥有更具灵活、舒适、操作性的优点。在2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，欧拉R1也荣获纯电动A00级市场满意度第一的殊荣。

强大的技术背景和丰富的安全配置共同保障了欧拉R1的车辆品质，而8年15万公里超长质保的等一系列品牌服务，也甚至让我们忘了这是一台补贴后仅仅6.98-7.98万元的纯电车。

目前市场在售的的R1有4款配置，为了迎合更多样的消费者需求，欧拉也在有计划的推出新的车型、开启新的销售模式。其实早在18年底欧拉就开始尝试电视直播订购等新兴买车模式，还提出了一项全新的新零售模式——KOL（核心意见领袖）模式，将用户导入到其专属APP上来做后续的延展服务。

而今年3月，欧拉通过品牌直播团购日，以“直播+拼团+电商”的创新玩法成功破局汽车新零售，打造“线上卖车”销售闭环，2小时直播全平台累计观看量超165万，当月累计成交订单更达1307笔。

4月份，长城欧拉“零接触”购车计划从1.0升级2.0模式，以“直播+拼团+带货+电商”新零售模式，加入更具吸引力的优惠政策和互动新玩法，不仅在天猫旗舰店设置“1分钱赢半价车”，更同时推出价值超万元的购车三重豪礼，半价购车、万元钜惠、限时秒杀……给出的实惠相当多。

也许，它才是真正的网红。相对于同级别车型，欧拉R1对于用户需求的精准捕捉和快速反应，不仅自带流量，而且还将公域流量转化为私域流量，积累了大量的粉丝，并将关注转化为销量。

总结

正是由于用心的产品设计、精准的人群定位和完善的服务体系，让欧拉R1在上市的1年多时间里取得了不俗的成绩。

而作为消费者来说，不管是一线城市背负各种压力的年轻白领，还是想要降低日常通勤成本的三口之家，都能从欧拉R1上找到与自己的契合点。

除了超高的性价比之外，较高的市场占有率和良好的保值率也让购买欧拉R1几乎成为一个不会后悔的选择。