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GL8的豪华进化版，全新的GL8 Avenir艾维亚家族，上市2周了。如果消息靠谱的话，订单已经排到了2个多月之后。

大卖一点都不让人意外。这几年家用、私用的消费者对MPV接受度不断走高，加之埃尔法加价带来的豪华保姆车风头正盛，富裕群体的需求看涨。GL8顺水推舟，四座、六座、七座GL8 Avenir艾维亚车型齐出，要顶级高端买四座，要商务社交高端家用兼顾买六座，要豪华又务实就买七座，面面俱到满足了每个细分群体的需要。顺带着也把这个价位级别MPV的豪华感到了顶级水准。

过去这几天里，无论是奢华到犯规的四座GL8 Avenir艾维亚，还是比以往更精致更细节满满的六座、七座车型，从设计灵感、色彩美学，到做工技巧、用料手艺，激动的同行们已经扒拉分析得差不多了。总之一句话，很豪华，很值得。但作为一个资深媒体人，我觉得在这豪华感的背后，有些东西反而被大家忽略掉了。

打开四座、六座、七座三台车的配置表，你会发现在互联技术和驾驶辅助这两部分，三台车满满的都是“S”，全系标配。标配多少意味着诚意多少，但GL8 Avenir艾维亚的这些诚意，却少有人提。仿佛这一身技能点错了地方。

没办法，其他的主流MPV不讲究这些。你看埃尔法，10.5英寸中控屏（汉兰达同款放大），意思意思给了CarLife、导航和蓝牙电话。但使用体验也依然一般，基本不如手机好用。你甚至能在淘宝搜到埃尔法专用的手机支架……就算贵如200万的LM，也只是换了更大号的屏幕，加上了车联网，仅此而已。论科技水平，和十几二十万的丰田家轿倒也没太大差别。道理简单，豪华MPV讲究坐，舒适豪华的配置多一点是王道。至于互联？科技？屏幕戳在前排，对后排乘客们来说不触手可及，也没什么刚需，不如能省则省。

可满足刚需之外的东西才更能显出诚意。何况，这个时代的豪华MPV车主们，对此真就没有需求吗？四座GL8 Avenir艾维亚自然是完全交给司机打理，不提。六座和七座车型对于消费者来说，私用的属性更明显。有司机当然是一回事，但遇到节假日全家老小开心地出游，或者偶尔做东请生意往来的伙伴们宴会玩乐，于情分于礼节，亲自接驾也是人之常情。而无论身在驾驶位还是坐在后排，技能满点的智能科技，对车主来说都意味着太多。

GL8 Avenir艾维亚的科技“炫技”，是从上车前开始的。打开iBuick APP，所有你的车况信息都可以实时显示检查。哪怕平时都丢给司机打理，需要自己动手的时候，也能确保车辆在万无一失地在等待。也不必担心自己太久不开车，就搞不清路线规划。打开熟悉的高德地图APP，选好合适的路线，一键下发到GL8 Avenir艾维亚的车机。下楼，上车，完整的路线导航已经清楚地投射在你眼前的双12.3吋全液晶联屏上。配合智能的导航路况实时显示功能，沿途哪里拥堵、哪里通畅都一目了然，随时帮你调整最高效的行驶路线。可能直到这时候你才会意识到，并不是自己的司机有多技术老道、路线烂熟，而是车本身足够有头脑。

不过就算智能到极致的导航系统让你开车完全摆脱了地图APP，把手机连上中控屏依然是大家习惯的上车后第一个动作。像CarPlay/CarLife这样的选择题，GL8 Avenir艾维亚是不会让你做的，全都给的才叫豪华。毕竟有身价的圈子里，安卓商务，苹果私用，已经是固定套路了。但在这台车上连手机实在并没太大必要，喜欢的音乐和电台节目，屏幕里都准备好了——有网易云音乐和考拉FM在，自动在车机上登录APP账号，一键同步歌单和收藏夹，就算是短途旅游，车上的一家老小在路上，耳朵也不会太无聊。

其实在GL8 Avenir艾维亚的这套互联系统的所有功能里，我最喜欢的是座舱调节——主驾通过中控屏可以操作整车各处的空调、座椅、车厢氛围灯、天窗等等，我个人很想把这个功能称为“礼待模式”，何解？

六座的GL8 Avenir艾维亚给第二和第三排的四个独立座椅全都配备了丰富到位的配置水平，加热通风、分区空调全都有。问题是，想让家里的老人孩子熟练使用还是有些难度。偶尔坐车的朋友客户，往往也不太会主动去操作。功能再多，也成了摆设。但前排主驾却可以代劳。一家人的短途旅游，后排少不了在路上小睡一觉。座椅如何躺倒、三区独立的空调温度风量大小你都能代为调节，让老人孩子睡得舒服，又不至于吹感冒。夏冬两季的商务会面，客人上车前先代为打开座椅通风/加热，给他们入座瞬间的惊喜和关照，遇到日晒主动升起遮阳帘、调节空调风向温度。不管是在前排亲自动手还是让司机代劳，你的诚意和体贴都已经给足了。GL8 Avenir艾维亚所谓的“以礼相待”，诚不欺我，而且科技会让礼待更美好。

当然你可以说，以上种种说穿了无非锦上添花。科技再多，也是卖体验感溢价的。那我们就说点实在的、安全攸关的东西——GL8 Avenir艾维亚的驾驶辅助技术。按照官方说法，这可是台达到L2级自动驾驶水平的车，当然是有些真本事的。

自带的LCC车道居中智能巡航系统，可以帮助车辆保持在车道中间跟随前车行驶。和传统的ACC+车道保持功能组合相比，GL8 Avenir艾维亚可以在车道线丢失的情况下也紧跟前车。就算你亲自开长途，也不必担心右脚麻木了。而在城市路况下，TJA交通拥堵辅助功能可以在60km/h以内的速度紧跟前车，行车线丢失同样也能自动居中，甚至在停车3分钟以内都可自动跟车起步。换言之，走走停停的拥堵市中心路段，它可以完全接管驾驶，为驾驶者省去不少心力。当然也别担心辅助科技太多，平时司机开车时候会敷衍走神，HOD方向盘离手检测功能会时刻提醒驾驶员把手放在方向盘上，专注驾驶。

至于其他诸如超广角高清宽视前向摄像头、高性能毫米波雷达、超声波雷达、百万像素高清全景摄像头、广角高清摄像头等等硬件科技配置，就不再一一细说了。总之有这些摄像头在，即便这是一台五米大车、即便是车主亲自上手，也能自如地让它闪转腾挪。

写在最后

有句话说“美人在骨不在皮”，我觉得放到车上也合适。豪华MPV豪华在哪？用料、设计、工艺、价格……这些都是答案，但也都只是表面而已，我更相信那些藏在真皮座椅背后的，科技给车带来的底气。对GL8 Avenir艾维亚的三兄弟来说，它们的大卖也的确是底气十足了。