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我们终于，等来了小鹏P7的正式上市。

看过了眼花缭乱的发布会，你们一定急需一篇将信息整合的文章，所以今天它来了。

小鹏P7在昨天一口气推出了8个版本的车型，在大方向上新车分为了后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种车型，同时后驱长续航和后驱超长续航车型还各自分为智行/智享/智尊三个版本，四驱高性能版则分为智享/智尊两个版本。

新车售价区间为22.99-34.99万元（补贴后），NEDC标准下的续航里程在552-706km之间。其中值得一提的是，后驱超长续航版706km的NEDC续航里程也将使得P7成为目前全球续航最长的量产电动车。除此之外，小鹏P7还会提供5种车身颜色以及5个座舱主题给予消费者选择，新车的最快交付时间在今年6月底（智尊版）。

除了“未来感的设计”和“706km超长续航”外，“XPILOT 3.0”是小鹏P7发布会上提及最多、同时也是业内关注度极其之高的一项配置。

无需质疑的是，“XPILOT 3.0”作为小鹏最新的自动驾驶辅助系统在很大层面上超越了市面上传统的“辅助驾驶”的概念，这套最新的系统可实现全速自适应巡航、车道居中辅助、自适应弯道巡航、自动泊车辅助等功能；以及，硬件上其实已经可以支持在特定的高速公路上按照导航目的地来自动实现变道、切换高速路线、实时选择最优路线、自动出入匝道、进入主路、自动超车、自动躲让障碍物、自动停车场找车位等多种功能，但受限于目前我国相关的法律法规，这些功能可能还需等到法规开放后系统进行OTA升级才可使用。

但最起码在硬件上，“XPILOT 3.0”是具备这种能力的。

“XPILOT 3.0”得以实现以上功能，凭借的是5个毫米波雷达+12个超声波传感器+4个环视摄像头+10个高感知摄像头（5+12+4+10），以及Xavier计算平台共同实现的。而每秒30万亿次算力的NVIDIA DRIVE Xavier芯片，则造就了Xavier计算平台独一无二的处理速度和效率。

好了，这套系统有多厉害有多领先这事我已经说完了，但下面我得说点别人不怎么会说的事情。

在小鹏P7的8款车型中，并不是每款都可以拥有这套“XPILOT 3.0”系统的。事实上，也只有三个“智尊版”上，P7才配备了“XPILOT 3.0”的硬件系统。而低配一点的“智享版”上配备的还是“XPILOT 2.5”的硬件系统（3+12+4+1），至于最低配的“智行版”上，则是没有配备辅助驾驶的硬件设备。

另外，购买了“智尊版”的用户，想要获得“XPILOT 3.0”软件升级服务的话，标准售价为3.6万元，如果是在支付车款时一次性购买终身服务，则为2万元。

所以，你可以细细地品一下这里面的内容和学问。我并不是说小鹏P7存在着什么“套路”，但当我们看到它22.99万惊艳的起售价、706km的超长续航、“XPILOT 3.0”系统如何如何强大的背后，这些东西其实并不是等同存在的。这时的你，就需要先饮一杯冰镇可乐冷静一下，然后再选择最适合自己的那款。

除了“XPILOT 3.0”系统外，P7也还有很多可圈可点的配置，内置Xmart OS 2.0车机系统的中控屏具有小P智能语音助手，支持语音助手，第三方软件安装、导航、线上音乐等功能；高配车型还配有18喇叭的丹拿音响；车顶为整块玻璃组成的全景天窗，整体面积1.75平方米；后备厢容积440L，后排座椅支持进一步放倒放平，前备厢还有着66L的储物空间。可以说，中国大部分消费者喜欢的配置，它都有了。

诚然，小鹏P7拥有着很多很多得天独厚、独一无二的优势：例如它“纯电中大型轿跑”的车型定位；无框车门、隐藏式车门把手、0.236Cd的低风阻系数；优秀的续航能力；以及完全可以接受的售价和强大的硬件储备。所以当新时代扑面而来，你会成为那个给小鹏P7买单的人吗？