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仅靠QX50/Q50L支撑致大批4S店退网英菲尼迪败局已定

2020年04月29日 09:39:06

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来源：一猫说车

一猫汽车讯但凡是懂点车的消费者都知道英菲尼迪是日产汽车的高端子品牌，在国内一直和讴歌、沃尔沃等位列二线豪华品牌阵营。后来，委身于东风集团，成立了东风英菲尼迪公司在国内市场打拼，也曾靠着Q50L混的风生水起。但自2018年全新QX50上市后，东风英菲尼迪销量就开始急转直下，而下一款新车计划将于2021年上市，也就是距今还有一年多的空档期，仅依靠QX50和Q50L两款国产车型征战，再加上销量萎缩严重，确已到了弹尽粮绝之际。

在2020年的一季度，QX50和Q50L两款车型总销量仅1,766辆，同比大幅下滑，甚至还不如BBA一款车型一个月的销量高。销量不佳带来的负面影响最先在经销商端体现，据悉东风英菲尼迪已出现大批经销商退网现象，目前在网商家已不足100家。

自从2018年年中全新QX50上市后，新产品的投入却依然无法挽回销量下跌的事实，2018年年底QX50便有了5万左右的优惠幅度，最终英菲尼迪全年销量为4.72万辆，依然不及2017年4.84万辆的销量。2018年底陆逸辞去东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职。毛力民接管英菲尼迪后，依然采用大幅优惠来稳定销量，在2019年部分地区经销商对QX50采取了近10万的现金优惠，但2019年全年销量仅完成4.2万，再次下跌。经销商因此承担着更大的亏损，导致大批退网。

2020年初，又赶上了疫情大范围的爆发，整个一季度汽车销量都很惨淡，对英菲尼迪来说更是雪上加霜。前几天又爆出关闭城市站点、裁员三分之二、总部将只保留北京随后会迁往广州的各种消息。其实笔者是试驾过这两款车的，Q50L动力强劲、后驱可玩性很强；QX50外形亮眼、空间卓越，都不失为一款好车，但国内市场一款车想要热卖的决定性因素很多，天时地利人和缺一不可。在此也祝福英菲尼迪品牌，能扛过2020，尽快扭转颓势，不然我们真的就要失去这一品牌了。