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根据乘联会的数据显示，今年第一季度的累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%。而受疫情的持续影响，今年第一季度国内车市可谓遭遇了“黑天鹅”，其中2月份更是创造了多年来的销量最低点。另外在“非常时期”，国内车市进一步呈现两极分化，车市马太效应更加突出，集中度越来越高。

而持续跑赢大势的豪华品牌，在第一季度虽然整体表现依然亮眼，但是也难免出现下滑。从整体榜单的排名来看，奔驰（含Smart品牌）在第一季度依然保持了领先的优势，而宝马和奥迪紧随其后，同比下滑幅度均超过20%。而雷克萨斯在第一季度继续保持了豪华品牌第二阵营首位的位置，销量也超过3万辆。而实现国产后的特斯拉Model 3在第一季度持续保持出色的表现，销量实现大涨。下面就来看看各品牌的具体表现情况。

奔驰（含Smart品牌）在第一季度销量达到了136189辆，同比下滑了25.9%，不过依然保持着国内豪华品牌销量第一的位置。而从去年开始奔驰品牌就频频因质量问题召回，在今年更是曝光了多起装配问题造成的质量隐患，这着实打脸奔驰的豪华品质。此外，在奔驰GLB、全新奔驰C级等车型的小排量趋势下，也将进一步降低其豪华品牌属性，未来其市场地位也将受到巨大冲击。

而宝马（含MINI品牌）在第一季度的销量达到126282辆，同比下滑了25.4%，排名豪华品牌市场的第二位。其中3月宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外，宝马3系以及宝马X3在3月分别售出8033辆和7828辆，在同级市场继续保持领先的优势。不过宝马3系“铝换钢”以及相关配件减配的问题，依然对其口碑形成了一定的影响。

奥迪品牌在第一季度的销量为114897辆，同比下滑了22.5%，是BBA中下滑幅度最小的品牌。在今年随着全新奥迪A4L、Q7等车型的更新换代，奥迪品牌有望在销量上实现新的突破。

而在二线豪华品牌中，雷克萨斯再度超越凯迪拉克，排名二线豪华品牌榜首的位置。其在第一季度的销量为32991辆，虽然同比下滑了12.7%，但是相比其他豪华品牌来说，其下滑幅度还是相对偏低的。而在去年雷克萨斯品牌在国内的销量突破了20万辆大关，已经与凯迪拉克的差距缩小，今年很有可能在总销量上实现反超。

凯迪拉克在第一季度的销量为27589辆，同比下滑37.1%，排名第五位。不过在3月份凯迪拉克回暖明显，其中凯迪拉克XT5和CT6均实现同比大幅增长。而随着凯迪拉克CT4的到来，主动运动、操控的差异化有望进一步带动其销量的提升。

而沃尔沃品牌在第一季度的销量为23678辆，同比下滑25.4%，在第二集团的竞争中已经逐渐被边缘化。由于去年开始爆发的“共振”问题影响，其主销的XC60和S90均受到了较大的影响。而全新上市的S60由于产品力不足，即便是终端进行了较大幅度的优惠，依然对销量的提升没有多大帮助。

特斯拉的国产化路线落地，让其在中国豪华车市场的地位瞬间提升。今年第一季度国产Model 3的热销有力的提升了其整体销量，一季度其销量达到了18588辆，同比增长了73%，这也是豪华品牌销量排名前十中唯一实现同比正增长的品牌。而值得关注的是，在3月份 Model 3还以月销过万的成绩夺得了豪华轿车市场销量冠军的位置，而按照当前的销量走势，其有望向二线豪华品牌第一的位置发起冲击。

而排名第7到第10位的豪华品牌分别为捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其中捷豹路虎第一季度的销量为13634辆，同比下滑38.1%；林肯的销量为6768辆，同比下滑36%；英菲尼迪的销量为5071辆，同比下滑48.7%。而林肯品牌随着首款国产车型冒险家的上市，其未来的销量有望得到一定的提升。

写在最后

整体来看，第一季度的豪华品牌市场中，BBA的市场地位依然不可撼动。而在第二阵营中却开始出现变化，雷克萨斯对凯迪拉克实现反超，不过随着特斯拉的国产到来，有望成为全新的搅局者，对未来整体汽车行业也将产生较为深远的影响。

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