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车企造车并不是什么奇怪事情，有时候为了生意做大，车企们还会在其它行业上“不务正业”，像是什么大众卖香肠、奔驰卖游艇开餐厅，日产卖办公座椅……这些都可以理解，卖东西挣钱嘛，多赚一点是一点！

但有点不太好理解的是，这两年汽车企业们开始抬头往天上看，造火箭！特别是这两年的自主品牌，像是上头有命令似的，扎堆一起造。

都来一发！但都不是自己造的

说起造火箭，去年这枚“长安欧尚汽车号”火箭算是最重磅了，这是中国首枚民营轨道级运载火箭。在去年7月25日发射的同时，长安欧尚也将自家X7车型与火箭一起搭载“上天”，进行了一项太空实验。

但当然，长安欧尚其实只是冠名，火箭并不是自己造的。但作为汽车行业首枚民营火箭，长安欧尚也是包揽了当时汽车圈的所有热点，且顺势将2020款科赛上市，算是给自己打了一次广告。

无独有偶，在推出“长安欧尚汽车号”的当月，长城旗下高端SUV品牌WEY也与中国航天大会、中国航天基金会以及中国运载火箭技术研究院签署了战略合作协议，难道WEY也要造火箭了？

不要误会，WEY同样也是打了次广告，在去年6月初，这枚名为“CZ-11 WEY号”的长征十一号运载火箭在海上升空，同样可以发现火箭身上，也有“中国豪华SUV”的广告字样，但这次跟长安欧尚不同，这是国家级火箭首次与企业品牌合作，分量感更重。

而“造火箭”的热点最近又落到了吉利这边来，吉利副总裁杨学良在微博上发布一则招聘信息，准备招聘火箭总师。

随后便有许多网友问道：吉利也要造火箭？而杨学良回应火箭其实是买的，卫星则是吉利自己做，招火箭总师只是为了卫星和火箭的融合工作，并不是自己造火箭。果然这颗卫星才是吉利的重点。

吉利3月就在台州正式启动卫星项目，旗下的浙江时空道宇科技有限公司（时空道宇）也自主完成两颗低轨卫星的鉴定试验和测试，今年年内将会完成运载发射。

除了长安欧尚、长城、吉利之外，红旗也有同样的操作，今年一次火箭发射任务中，红旗刷了一波火箭广告。这次是全球首颗亚米级别超大幅宽遥感卫星，火箭上联名红旗的豪华车型H9，该火箭也命名为红旗1号——H9。

说白了，造火箭是被误导的噱头，这是部分车企们的一场营销活动。而我在想，都有这么多先例了，接下来比亚迪、奇瑞、广汽、上汽……是不是也准备整一个？

不止国内，国外也有。

特斯拉早在2017年发射了枚运载火箭，埃隆·马斯克在Ins发布一组照片，他将自家的电动跑车ROADSTER放在运载火箭的整流罩当中，准备一同送入太空中，次年发射成功。

按照他的设想，未来这台特斯拉ROADSTER将有可能被外星人发现，车内还有一名叫“Starman”的假宇航员，以及车内循环播放英国摇滚歌手大卫·鲍伊的歌曲《太空怪人》，整台车将作为人类的“名片”。而这一波操作之后，特斯拉果然股票暴涨大卖！

难道都为了打广告？

车企造火箭，一个在地上跑，一个在天上飞，这原本就是一件风马牛不相及的事情，况且现在都不是自己造的，大部分人更加认为，车企与火箭“结缘”，就是为了打广告。

的确，“造火箭”本身就是一个营销噱头，比如长安欧尚在去年愚人节那天就放出消息称：长安欧尚要发射火箭，网友基本不太相信，过了两天之后，长安欧尚真真实实发射了中国首枚民营火箭。

这下子网友炸了，所有热点都被长安欧尚包揽，这对换标不久、从长安商用转型到乘用市场的长安欧尚很关键，毕竟品牌需要得到“新认识”。

在此之前，长安欧尚围绕火箭的的营销活动更是多种多样，像是“5亿火箭补贴”等，在我们看来，虽然是成本花上不少，但营销效果达到了，那这枚火箭的钱的确不白花。

其实它们不止打广告！

长安欧尚就表示，自主品牌在汽车核心零部件的技术与国际大厂明显存在差距，目前国内90%的自动变速器都是进口，93%的无级变速器链条也是进口，94%制动装置还是进口……

它们发现航天科技许多技术还可以应用到汽车领域，一旦掌握，除了技术上不用受制于人之外，甚至还可以领先国际水平。

WEY在冠名火箭之余，还与中国航天联手打造了“联合技术创新中心”，它将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域开展合作研发，同样也会利用到许多航空技术资源。

而吉利这次就认真了，火箭虽不是自己造，但卫星是自己的，技术探索都落在这颗卫星上。它背负的任务很多，像吉利目前科技转型、未来出行、出行生态建设、大数据计算以及AI智能，都免不了这颗卫星的辅助。

而埃隆·马斯克(SpaceX创始人)早在2015年就提出了“星链”计划，目的是建立覆盖全球的卫星互联网星座。同时准备在2024年将4425颗卫星送达轨道平面，除了带来高速的互联网服务之外，特斯拉未来更高阶的自动驾驶也能尽快落成，这一切都是依靠卫星带来的技术革新。

其实都很好理解，你看国家级卫星火箭发射，哪一次不是为未来新技术做铺垫？而且每次发射完成，没过多久，许多行业便有新的变革，比如GPS导航、数字电视等等，所以汽车行业发射火箭，道理是一样的。

对于我们来说，有啥好处？

我认为目前最贴近的消费者的，应该当属GPS导航以及自动驾驶。

无论是长安欧尚、红旗、还是吉利，它们发射、或者准备发射的火箭都是属于民营火箭，在太空中运行的高度要远低于国家级火箭的高度，这会带来什么？

这意味着在卫星定位上更为准确，低轨道运行可以更详细捕捉到地面信息，也就是消费者可以享受更为精准的导航定位和导航信息。

而自动驾驶，WEY的“联合技术创新中心”已经表明，火箭控制系统已经进入到“智慧火箭”的阶段。

它已经可以涵盖感知和理解、规划和决策、学习和适应、运动与控制、沟通与协作等等功能。这套系统正好是后面高级别自动驾驶所需要的。而吉利今年的L3级自动驾驶也准备测试，有这枚卫星的高度运算能力，也意味着消费者将享受的自动驾驶，智能化相当高。

最后

所以说，造火箭已经不是简单在广告层展示品牌，我们能享受到汽车的新技术，其实许多都来自航天，譬如航空座舱、轻量化技术、线控转向、抬头显示、空气动力学等。这都还是小部分，想要更多，那目前应该也就从“造火箭”这里突破了。