一汽丰田皇冠正式停产，亚洲龙扛起旗舰大旗
4月28日晚，随着最后一辆第十四代丰田皇冠下线，国产皇冠车型正式停产，这将是兰德酷路泽和锐志之后，一汽丰田停产的又一款经典车型。
考虑到目前一汽丰田拥有了全新构架下的亚洲龙，这也意味着丰田皇冠车型很有可能正式与国内告别了。
曾经国人心中的豪车代表
自2003年第12代丰田皇冠正式国产开始，凭借着旗舰车型的定位以及厚道的配置与动力匹配，让其成为了国人心中的豪车代表，凭借着月销2万辆的表现，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的车型。
时过境迁，随着我国快速的发展，许多豪华品牌也在市场中不断加码，随着既能追求运动，又适合商务和家用的奥迪A4L和奔驰C级等豪华品牌车型的相继推出，让消费者拥有了更加豪华的选择，皇冠主打的商务豪华也随着那个时代一去不复返了。
后来随着既能注重家用、又能匹配商务属性的性价比更高的帕萨特、迈腾、凯美瑞等合资品牌B级车型的崛起，使得皇冠的地位更加尴尬，在2019年，第十四代皇冠单年销量仅为10378辆，而迈腾2019一个月都可以卖20000台，确实是廉颇老矣了。
按照丰田的双车战略，广汽丰田拥有了销量非常不错的凯美瑞，一汽丰田自然也是要在这个重要的B级车市场拥有自己的对应产品，于是就带来了全新TNGA架构下的亚洲龙。
不过相比凯美瑞，亚洲龙的定位要略微高一些，为B+级，在2019年亚洲龙累计销量约为6.23万辆，其中11、12月连续两个月销量突破9000辆。
此前，不乏有合资车企推出B+级车型，但取得过良好表现的寥寥无几，有的甚至已经淡出人们视野。作为一款刚刚推入市场没多久的车型，亚洲龙能够取得这样的成绩已经是非常不易了，不错的产品力以及相比皇冠不错的性价比已经让亚洲龙成功扛起了一汽丰田的旗舰大旗。
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