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被疫情虐得体无完肤的汽车行业，正在经历停工停产后的第二轮打击。此前IHS已经做出预测，今年汽车研发方面的预算将减少17%，许多项目将被推迟，尤其是自动驾驶和电动车这些新兴业务，如今预言成真了。

在第一季度财报电话会议结束后，福特汽车确认了两个信息：自动驾驶汽车商业服务的推出时间推迟到2022年；林肯与Rivian合作开发纯电动车计划暂停。背后的原因显而易见，一季度福特汽车净亏损20亿美元，预计二季度亏损将扩大到50亿美元。半年亏掉70个亿，哪里还有闲钱和心情去搞这些新技术呢。

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亏损还在扩大

本来处于复苏阶段的福特汽车，这下被疫情来了个当头棒喝，彻底晕了。首席财务官蒂姆·斯通表示，如果没有这场疫情，一季度原本能实现14亿美元的息税前利润。

但实际情况是，一季度福特在北美之外的所有地区都出现了亏损，其中中国市场亏损2.4亿美元。

目前福特在中国的运营已经恢复正常，欧洲计划5月4日开始分阶段恢复生产，至于最重要的北美市场何时复工，目前还不能确定。所以福特预计第二季度情况可能会更糟，预计亏损将超过50亿美元。不过为了让大家放心，福特汽车表示目前公司账上的资金还够，截至4月24日的现金储备为350亿美元，在不进行大规模融资的情况下也足够撑到下半年。

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烧钱的都先缓一缓

虽然现金还够花，但是一些烧钱的项目肯定要暂时放一放了，比如自动驾驶。

按照原计划，2021年福特自动驾驶汽车将投入商业运营，不过疫情打乱了这个节奏，现在福特宣布这一计划推迟到2022年了。

当然福特并没有说计划延迟是因为资金问题，而是说要重新评估疫情对消费者行为的影响，同时自动驾驶领域的方向也可能有所调整，相对于乘用车，这项技术可能更适合商用车，比如亚马逊重金投入的自动驾驶物流领域。

在电动化方面，福特旗下的豪华品牌林肯也宣布取消与Rivian合作的纯电动SUV生产计划，同样福特没有给出计划取消的具体原因，只是说环境发生了变化。

不过各种原因也很好理解，眼下北美的生产和工作都没有恢复正常，技术和产品研发进度肯定大受影响，再加上本来纯电动车的市场需求就不好预测，前期投入巨大但是赚钱很慢，所以眼下的重点自然还是赚钱的燃油车业务。福特也强调，与初创企业Rivian在电动化方面的合作还是会继续的，所以一款车的合作取消也只是暂时的，等恢复元气之后再从长计议吧。眼下福特的处境也确实很难，上个月惠誉国际把福特的评级下调至至“BBB-”，预计疫情导致的停工会让其损失80亿美元，紧接着标普又将福特的评级从BBB-下调至BB+也就是“垃圾级”，还列入了负面观察清单。

处在复苏阶段的福特原本期待2020年业绩能有所改善，但是疫情再次打破了这个美梦，所以眼下的重点就是生存问题了，什么自动驾驶、电动车，再议吧。