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“德国工业4.0的没落，从小鹏P7开始”。

前几天，在海峡对岸的人们还在忙着应付新冠疫情时，台湾防务部门突然从雷达发现上有一艘代号为“liaoninghao 16”的小渔船（辽宁号航母）穿过宫古海峡去了西太。虽然航母在自家后院随意穿梭本没有什么特别，但还是给台湾当局吓出了一身冷汗。

即便事后有位台名嘴在节目上声嘶力竭叫喊：“我们天上的飞机能拍到辽宁号，我们8艘军舰就跟着辽宁舰，我不怕你，我不怕你，我不怕你……”

但实际上这就如中年男人满世界逢人就叫喊着“我很强”一样，看似气势十足，实则已经承认了自己内心的恐惧与客观存在难言之隐。

那么我们为什么用这个话题来做小鹏P7的开场呢？因为从刚刚结束的发布会上来看，二者也许有着异曲同工之妙。

4月27日，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式宣布上市，综合补贴后对C端市场建议零售价为22.99万~34.99万元。本次小鹏P7共推出计3款车型共计8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将于6月底开始交付。

由于新冠疫情所带来的影响还未完全消除，这次小鹏P7发布会依旧采用了线上直播的方式。其实就我个人而言，线上直播发布的形式明显要好于参加线下发布会，一是不至于让耳朵毁于现场的高分贝噪音，二是不用和本就不熟悉的“媒体老师”客套寒暄。

说回正题，在小鹏P7的发布会现场，自称“37岁就实现财务自由，但就连吃一份7块钱的盒饭都要对着墙角，怕被人瞧见“的何小鹏先生开场就说出了一句足以载入中国新能源汽车发展史的豪言壮语：

“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”

在这句充满“鹏式杀气”的话语背后，我们似乎又看到了那个当年捧着手机，对着视频里的车豪言壮语“只比保时捷差一点点”的何小鹏。

不过理论上对于大部分消费者来讲，他们真正在意的可能并不是小鹏P7到底和保时捷911差多少，而是它到底能否和买的越来越便宜的特斯拉Model 3正面对抗。

然而作为一个有着远大理想的产品，小鹏P7的格局自然不能仅仅局限于入门级的特斯拉Model3，在发布会上小鹏汽车将自己的对比车型从以往的单一级别上升到了不同层级之间的“大乱战”。

在发布会现场的大屏幕上，从特斯拉Model 3到Model S，还有保时捷Panamera、奔驰CLS，甚至宝马M4都被做成了数据表格，成为了小鹏P7的“陪衬”。

且从数据来看，小鹏P7实现了比较全方位的“领先”，在一共六个测试中，小鹏P7拿了五个第一，某种意义上实现了全方位的“吊打”。即便你可能会因此争论“数据并不能完全代表车辆表现”，但在小鹏P7的世界里，输了就是输了，没什么好解释的。

可能几位德国“土老帽”怎么也想不明白，“德国工业4.0”还没完成大跃进，就已经被小鹏“弯道超车”的原因到底是什么？还有在中国的汽车市场上，车型对标的准则到底是什么？这些问题大概只有小鹏自己能够回答。

至于老生常谈的特斯拉，在小鹏P7面前也同样抬不起头。何小鹏说，尽管这是三年多前他和团队一起设计的，但是每一次看到P7，还是会感到非常惊艳。这是美学与数学的跨界，“比S.3.X.Y.更sexy”。（ S.3.X.Y.泛指特斯拉）

作为一名汽车界的小学生，我总觉得小鹏P7和当下的“网红产品”没什么区别。当你把极星Precept概念车、天际ME-S概念车、索尼Vision-S概念车和小鹏P7放在一起时，你就会发现这几台八竿子打不着的产品竟有着同样的神似。

在针对P7的空间部分描述时，小鹏汽车表示新车同样碾压了特斯拉全家，何小鹏说：

“对比Model 3、Model S，在前后排都各坐有1米8猛男的情况下，P7后排腿部空间可以达到179mm，是空间最宽裕的。

另外P7后备箱容积440L，Model 3为430L；放倒后排，P7后备箱扩展容积915L，Model 3为865L，“比Model 3还要大50L，优势是非常明显的。此外，P7还有前备箱，容积66L。”

轮到电动车最重要的续航里程部分时，发布会直接播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。在相同的道路和气温环境中跑，都把空调开到24度，P7的实际续航有567.1公里（约为NEDC续航的80.3%），Model 3则有508.8公里（约为NEDC续航的76.6%）。

纵使以工程样车的身份对标特斯拉量产车型略显不妥，可何小鹏先生还是骄傲地宣布“P7使中国的智能电动汽车进入到了700+的纯电时代”。

再加上最快31分钟可实现353公里续航的快充模式，是不是总觉得电动车“续航无忧”的一天终于要来了呢？回想一下目前的充电桩铺设进度和充电效率，可能是政策拖了小鹏的后腿。

除了在上述性能上“斩杀”了一票选手之外，小鹏P7还有些其他的绝活，比如采用了视觉感知系统+毫米波雷达的方案（有14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达），是业内唯一的360度双重感知融合系统，以及采用了可达到每秒30万亿次算力的英伟达Xavier平台等等。

总之整场发布会的中心思想只有一个——我小鹏P7不是针对谁，在做的各位都是垃圾，且从产品力来看确实已经能够与特斯拉第一梯队产品进行正面对抗。

只不过正如我们开头所说“一个人喊的越大声，就代表他越心虚”，无论是发布会上全程“Diss”对手还是在违反广告法的边缘“疯狂试探”，都说明了小鹏对现阶段品牌力不强的无奈与对提升品牌高度的渴望

但可惜事总不遂人愿，小鹏P7如果能换个名字，可能卖得会更好。